Når den bil er bygget, ser vi aldrig en W16-motor med firedobbelte turboer igen. I hvert fald ikke fra Bugattis side.
Bolide ser ikke bare ond ud. Den ér ond. Også er den i øvrigt Bugattis svar på det ypperst opnåelige med den 8-liters W16-motor, som i sin tid blev skabt til Veyron-modellen.
For når den sidste Bolide er bygget – der skal produceres 40 eksemplarer – er det helt slut for W16’eren.
Hver bil koster svimlende 4 millioner euro, hvilket betyder, at du skal veksle små 30 mio. kr. Registreringsafgiften bliver dog ikke noget problem.
Bolide er nemlig udelukkende en banebil. Den vil aldrig kunne indregistreres til brug helt almindelige veje.
LÆS OGSÅ: Dokumenter afslører: “Tesla er i alvorlige problemer”
Men hverken pris eller det uhyre beskedne antal kan tage noget fra lyden af den voldsomt store motor. Mindst lige så imponerende er det, at Bolide trækker 2,5 G alene i accelerationen lige ud.
Og selvom du helst skal være mangemillionær – og gerne mangemilliardær – for at kunne købe én. Behøver du ikke også at være racerkører for at komme bag rattet.
Bugatti har tæmmet Bolide, så den kan køres af ‘enhver’. Omend der skal en god portion mod til for alvor at lukke op for 1.600 hestekræfter.
