Mekaniker er blæst bagover, fordi elektrisk Audi til 400.000 kr. nægtede at starte. Fejlen viste sig at være et lille, bitte fiks til bare 20 kroner.
En næsten ny Audi e-tron til en værdi af over 400.000 kroner nægtede at starte.
Elbilen lignede på alle måder en tabt sag. Faktisk mere eller mindre på vej til ophug.
Efter dages avanceret fejlfinding fandt mekanikere synderen. Det var en komponent til omkring 20 danske kroner.
Den tilsyneladende håbløse bil blev ellers solgt som ‘fuldstændig død’ på en auktion. Den havde en permanent højspændingsfejl. Systemet slukkede øjeblikkeligt, når bilen blev forsøgt startet.
Løsningen viste sig at være så uventet, at selv teknikerne var forbløffede.
Fejlsøgning: Fra batteri til printkort
Da elbilen blev rullet ind til OGS Mechanics i England, var det klart, at fejlen var usædvanlig. “Den siger bare ‘Fejl i elektrisk system,” siger mekanikeren George.
Fejlfindingen startede med højspændingsbatteriet. Det blev åbnet stykke for stykke. Alle relæer syntes at virke.
Pyrosikringen var intakt.
Diagnosen viste dog en kryptisk fejl. Den viste for høj strøm under for-opladning. Det betød, at bilen afbrød hele startsekvensen.
Noget i højspændingssystemet trak en unormal mængde strøm.
Mekanikerne fandt spor af fugt og korrosion på printkortet i opladningsmodulet. “Åh Gud, se på det her … så småt, men virkelig slemt.”
Men selv da den del blev udskiftet, var bilen stadig fuldstændig død.
To transisterer ødelagde hele elbilen
Mekanikerne ledte videre og opdagede, at en del af højspændingssystemet var i kontakt med bilens chassis. Det skal absolut ikke ske i en elbil.
– Det betyder, at noget trækker en enorm mængde strøm… derfor lukker alt ned med det samme.
Sporet førte til inverteren til den forreste elmotor. Den blev adskilt og sendt til et elektroniklaboratorium.
Under mikroskopet blev fejlen fundet: To små IGBT-transistorer, der håndterer strømmen inde i elmotoren, var brændt af.
“Disse små komponenter var defekte – og nu er de blevet udskiftet.
Hver transistor kostede cirka 20-30 kroner (2 britiske pund). Mekanikerne udskiftede begge. Bare for en sikkerheds skyld.
Da bilen blev startet igen, skete miraklet. Alle advarselslamper slukkede. Elmotoren reagerede med det samme.
Audi e-tronen var fuldstændig restaureret. Den dyre elbil var blevet stoppet af to komponenter, der var billigere end et kilo slik.
Den usædvanlige fejl i Audi e-tronen understreger et voksende problem i elbilindustrien.
Bilerne er utroligt komplekse. En lille, billig komponent kan lægge en hel bil ned. Det skaber et voldsomt pres på værkstederne.
Som Boosted for nylig kunne fortælle er Q4 e-tron ikke den eneste bil, Audi har problemer med. Audi vil dog ikke erkende, at der også er problemer med elbilen der bare hedder e-tron.
I stedet siger mærket, at elmotoren med vilje er konstrueret på en måde, der efterlader vand i elmotoren.
