I en ny analyse advarer Siemens om, at elbiler kan koste København 3,9 milliarder kroner i udbygning af elnettet, medmindre opladningen optimeres.
Den hastige elbilerne kører med i Danmark, kan ende med at koste de danske kommunekasser dyrt.
En ny europæisk undersøgelse viser nemlig, at elbiler kan koste København 3,9 milliarder kroner i nødvendig udbygning af elnettet frem mod 2030.
Og det alene i København, som i øvrigt netop har forbudt reklamer for alt fra flyrejser til diesel, benzin- og hybridbiler.
Konklusionen stammer fra en omfattende rapport, som teknologikoncernen Siemens har udarbejdet for organisationerne EIT Urban Mobility, ChargeUp Europe og ACEA.
I analysen har eksperterne kigget nærmere på elnettets fremtid i 64 europæiske storbyer, hvor elbilernes udbredelse for alvor tager fart.
I Danmark forventes det samlede antal elpersonbiler at runde 1,5 millioner enheder i 2030, hvilket lægger et massivt pres på de københavnske kabler.
Uden målrettet styring af elforbruget kan den danske hovedstad blive tvunget ud i anlægsinvesteringer for op mod 3,9 milliarder kroner.
Intelligent opladning kan spare 1,5 milliarder kroner
Det svimlende milliardbeløb kan dog barberes markant ned, hvis elbilisterne motiveres til at lade mere fleksibelt.
Ved at styre opladningens tidspunkt og ladeeffekt efter nettets belastning kan det københavnske investeringsbehov reduceres til cirka 2,4 milliarder kroner.
– Elektrificeringen af transporten er i fuld gang, men udviklingen kræver, at elnettet følger med, fastslår Jesper Kronborg, branchedirektør for transport i Dansk Erhverv.
– Rapporten viser, at alle de analyserede europæiske byer skal udbygge elnettet, hvis vi ikke bliver bedre til at styre elbilernes opladning, tilføjer han.
– Vi skal både investere i mere netkapacitet, udnytte kapaciteten bedre og gribe de muligheder, som intelligent opladning giver, for at undgå unødige fordyrelser.
Europa skal investere over 184 milliarder kroner
København står langt fra alene med udfordringen, da samtlige 64 undersøgte storbyer i Europa står foran massive netudvidelser.
På europæisk plan kan de nødvendige investeringer begrænses fra 184 milliarder kroner til 105 milliarder kroner med intelligent ladestyring, hvilket sparer over 79 milliarder kroner.
– Kun cirka seks ud af ti elbilsejere i de undersøgte byer forventes at have adgang til hjemmeopladning i 2030, påpeger Marc Rozendal, direktør i EIT Urban Mobility.
– Byerne har stor indflydelse på, hvor de offentlige ladestandere placeres.
Og planlægningen af elnettet og ladeinfrastrukturen kan ikke længere foregå hver for sig, understreger han i en kommentar sendt til Boosted.
Fakta om elektrificeringen af den danske bilpark
- 25 procent af de danske personbiler kører på el.
- 24 procent af busserne, 10 procent af varebilerne og 5 procent af lastbilerne er elektriske.
- Elforbruget til vejtransport steg fra 321 GWh i 2022 til 1.966 GWh i 2025.
- Fra 2022 til 2025 steg det fra 321 GWh til 1.966 GWh. Det er omtrent en seksdobling på tre år.
- I 2025 foregik cirka 70 procent af opladningen uden for det offentlige ladenetværk, blandt andet hjemme og på arbejdspladser. Cirka 30 procent foregik via offentlige ladestandere.
