Med stemmerne 48 mod 30 lægger Europa-Parlamentets miljøudvalg op til at droppe forbuddet mod fossilbiler i 2035.
En af de mest omdiskuterede beslutninger i hele EU’s historie vakler nu for alvor i Bruxelles.
Med stemmerne 48 mod 30 har Europa-Parlamentets miljøudvalg stemt for for at droppe forbuddet mod fossilbiler fra 2035.
Afstemningen fandt ifølge Automotive News sted den 4. november 2026, hvor to medlemmer undlod at stemme under den højspændte samling.
Politikerne godkendte dermed en lempelig køreplan, der åbner op for, at fabriksnye biler med benzin- og dieselmotorer fortsat kan langes over disken efter skæringsdatoen.
Udvalgets godkendte tekst sænker det hidtidige krav om 100 procent CO2-reduktion for nye personbiler i 2035 til 87,5 procent i forhold til 2021-niveauet.
Dermed lægges der op til at begrave det absolutte forbud, som ellers har skabt dyb splittelse på tværs af den europæiske bilindustri.
Grønt stål i produktionen kan give CO2-kredit
En central nyskabelse i udspillet er en særlig kreditordning for bilproducenter, der anvender klimavenligt stål fremstillet i EU.
Ved at belønne renere produktion kan bilmærkerne modregne op til 7,5 procent, hvilket reelt bringer det samlede reduktionskrav op omkring 95 procent.
Frem mod udgangen af 2034 vil adgangen til de såkaldte ‘grønne stålkreditter’ dog være stramt begrænset til højst 3 procent for både personbiler og varevogne.
Metoden markerer et markant opgør med unionens hidtidige princip, hvor myndighederne udelukkende målte på de emissioner, der kom direkte ud af udstødningsrøret.
Bilmærkerne får på den måde et ekstra værktøj til at overholde kravene uden udelukkende at skulle satse på rent batteridrevne køretøjer.
Markante lempelser for varebiler frem mod 2035
For varebilerme er udvalgets nye målsætninger endnu mere markante og afvigende fra den nuværende rammeaftale.
Hvor de gældende regler kræver en halvering af varebilers udledning i 2030, vil udvalget nøjes med et krav på blot 35 procent.
I 2035 skal reduktionsmålet for varebiler reduceres fra 100 procent til 80 procent, fordi bilmærkerne skal have ‘rabat’ for at bruge europæisk stål.
Beslutningen er dog foreløbig kun et forhandlingsoplæg, der først skal til endelig afstemning i det samlede parlament i december 2026 før ministerforhandlinger.
