Efter hård kritik fra flere bilmærker er EU på vej med støtte til særligt, små elbiler, der bygges inden for unionens grænser.
Høje brændstofpriser og geopolitisk uro har sat ekstra skub i efterspørgslen på elbiler.
Nu viser et udkast til et lovforslag, at EU er på vej med støtte til særligt, små elbiler i Europa.
Målet er at gøre det markant billigere at købe og eje en grøn hverdagsbil.
Planerne indebærer en helt ny bilkategori og en særlig officiel miljømærkning, som skal udløse lavere registreringsafgifter og kontante subsidier.
Initiativet udspringer af et massivt pres fra europæiske bilgiganter, der i årevis har efterlyst mere lempelige regler.
Både Stellantis-koncernen og Renaults billigmærke Dacia har rettet en skarp kritik mod de nuværende EU-regler, der ifølge bilmærkerne gør det umuligt at bygge biler, som ‘folk rent faktisk har råd til‘.
For at imødekomme bilindustrien vil unionen nu oprette en officiel underkategori for kompakte elbiler med en maksimal længde på 4,2 meter.
Sikkerhedskrav fastfryses i ti år
Den nye køretøjsklasse har fået arbejdsnavnet M1e, og en af de mest opsigtsvækkende detaljer er en tiårig fastfrysning af de tekniske sikkerhedskrav.
Det skal give bilfabrikkerne arbejdsro til at masseproducere prisvenlige modeller uden konstant at skulle installere nye, fordyrende sikkerhedssystemer.
Den planlagte pause i regelstramningerne har dog allerede vakt skarp kritik fra trafiksikkerhedsorganisationer på tværs af kontinentet.
En grænse på 4,2 meter giver samtidig producenterne god plads at arbejde med sammenlignet med de ultranubbede japanske kei-cars.
Det betyder, at ventede storsællerter som den nye Renault 5 og den kommende Volkswagen ID. Polo snildt vil kunne godkendes under ordningen.
Krav om europæisk produktion og lavt energiforbrug
Ud over de fysiske dimensioner stiller forslaget et ufravigeligt krav om, at bilerne skal være samlet på europæisk grund for at modtage støttekronerne.
Sideløbende lægges der op til en særlig certificering som ekstra effektiv for modeller, der præsterer et minimalt strømforbrug set i forhold til deres vægt.
De konkrete tiltag fremgår af et nyt udkast fra EU-Parlamentet, som de folkevalgte politikere nu skal stemme om og forhandle med medlemslandene.
Det er dog fortsat uafklaret, om tilskuddene skal udbetales direkte fra Bruxelles, eller om de enkelte nationale regeringer selv må finde pengene i statskassen.
