Horse Powertrain – der blandt andet leverer til Volvo – går mod strømmen med en ny 4-liters V8-motor, som skal yde over 680 hk i en ny Lotus.
Mens store dele af bilindustrien skærer ned på alt fra økonomi til antallet af cylindre, går det fransk-kinesiske Horse Powertrain den stik modsatte vej med en ny V8-motor.
Resultatet er en 4-liters V8-motor skabt til at levere rå motorkraft i fremtidens vildeste hybridbiler.
Den helt nye kraftpakke med modelnavnet HORSE W40 er udstyret med to solide turboladere og yder over 680 hestekræfter i sig selv.
Motoren er udviklet specifikt til højtydende sportsvogne, hvor forbrændingsmotoren kombineres direkte med kraftige elmotorer i et avanceret hybridsystem.
Bilkøbere, der håbede på at se det brølende kraftværk under hjelmen på en ny Volvo, bliver dog skuffede i første omgang.
Selskabet afviser nemlig, at motoren finder vej ned mellem forhjulene på en række hverdagsbiler.
Lotus dropper ren el og satser på 1.000 hestekræfter
Den voldsomme forbrændingsmotor får sin officielle asfaltdebut i den kommende supersportsvogn Lotus Type 135.
Det i dag 100 procent kinesisk-ejede mærke havde oprindeligt en plan om kun at bygge elbiler.
Men en markant strategiændring bringer nu forbrændingsmotoren tilbage i rampelyset.
Sammen med elmotorerne vil hybridsystemet levere en samlet ydelse på mere end 1.000 hestekræfter, når de første biler efter planen forlader fabrikken i England i løbet af 2028.
Bliver både bilen og motoren til noget, vil det være den første V8-motoriseret Lotus, siden den senste Esprit forlod samlebåndet i 2004.
For at tæmme kræfterne har motorleverandøren samtidig konstrueret en helt ny otte-trins dobbeltkoblingsgearkasse med tilnavnet HORSE 8LDCT.
Den er lavet, så den i udgangspunktet holder til 1.050 Nm.
Renault og Geely står bag ny motorsatsning
– HORSE W40 er endnu en milepæl for vores ingeniørteams, udtaler Matias Giannini, administrerende direktør for Horse Powertrain, i en pressemeddelelse.
– Vi har udviklet en af de mest kraftfulde V8-motorer i bilhistorien, tilføjer direktøren.
Motorgoganten blev oprindeligt etableret i et tæt strategisk samarbejde mellem franske Renault og kinesiske Geely, der også er eneejer af Volvo Cars.
De to bilgiganter ejer hver især 45 procent af aktierne i foretagendet, mens den saudiske oliegigant Aramco sidder på de resterende ti procent.
Planen er foruden at bygge til mærker i Renault- og Geely-koncernerne at bygge op mod 5 millioner motorer hvert eneste år.
