Waymos førerløse eltaxaer har langt færre ulykker end menneskelige bilister, men ny sikkerhedsrapport har samtidig vigtige forbehold.
Førerløse taxaer kan være langt sikrere end mennesker bag rattet. En ny analyse fra amerikanske Insurance Institute for Highway Safety viser, at Waymos autonome eltaxaer var involveret i 68 procent færre politianmeldte ulykker end gennemsnitlige menneskelige bilister.
Electrek omtaler analysen, som bygger på føderale ulykkesdata fra perioden 2021 til 2024. Waymo indgår tydeligst i materialet, fordi selskabet har kørt flest førerløse kilometer.
Menneskelige bilister havde 4,06 ulykker pr. million kørte miles. Waymo lå på blot 1,28 ulykker pr. million miles.
Waymo crasher langt mindre
Waymo er ejet af Googles moderselskab Alphabet og er blandt de førende selskaber inden for førerløse taxaer. Selskabet tilbyder i dag robotaxi-kørsel i flere amerikanske byer og har gennemført millioner af ture uden en chauffør bag rattet.
IIHS fandt også, at Waymos ulykker typisk var mindre alvorlige end menneskers ulykker.
Derudover pegede analysen på, at Waymo-bilerne ofte ikke havde skylden, når de blev involveret i sammenstød.
Men tallene kræver forsigtighed
Der er dog flere vigtige forbehold. Waymo kører ikke overalt. Bilerne opererer i afgrænsede områder og primært i bytrafik, hvor systemet er trænet og godkendt til at køre.
Motorvejskørsel var derfor udeladt fra sammenligningen. Waymo kører samtidig ofte på veje med lavere hastighed. Det kan være en del af forklaringen på, at ulykkerne i gennemsnit bliver mindre alvorlige.
Mørke gav overraskende resultat
Et af de mest interessante fund handler om mørke. Waymo bruger både radar og lidar, som ikke er afhængige af almindeligt dagslys på samme måde som menneskeøjne.
Alligevel havde Waymo en større andel af ulykker i mørke forhold end menneskelige bilister.
Det viser, at sensorer alene ikke løser alt. Software, træning og beslutninger i komplekse situationer er mindst lige så afgørende.
Sammenligningen er ikke perfekt
IIHS peger også på problemet med at sammenligne robotter direkte med gennemsnitlige mennesker. Menneskelige bilister kan være trætte, stressede, påvirkede eller distraherede. En robotaxi bør i teorien kunne køre stabilt hele døgnet.
Derfor er spørgsmålet ikke kun, om Waymo slår gennemsnittet. Spørgsmålet er også, om robotaxier kan slå gode, opmærksomme og ædru bilister.
En anden udfordring er datagrundlaget. Waymo har kørt omkring 50 millioner førerløse miles i perioden, mens menneskelige bilister kører billioner af miles årligt i USA.
Stort skridt for førerløs kørsel
Men selv med forbehold er analysen vigtig. Robotaxier har længe været mødt med skepsis, især efter opsigtsvækkende fejl fra flere selskaber i branchen.
IIHS-tallene tyder dog på, at Waymo i kontrollerede områder allerede kan levere en sikkerhed, som ligger markant over gennemsnittet.
Det betyder ikke, at førerløse biler er klar til alle veje, alle byer og alle situationer. Men analysen flytter debatten. Den handler ikke længere kun om, hvornår robotbiler laver fejl. Den handler også om, hvor ofte mennesker gør det.
Flere oplysninger om Waymo findes hos Waymo.
