Den røde klap over startknappen er bevaret i Lamborghini Temerario. Men biljournalisten Jason Cammisa savner det drama, der gjorde forgængeren til en oplevelse allerede fra første sekund.
En rød klap vippes op, og fingeren finder startknappen. I en Lamborghini har ritualet længe været optakten til en højlydt oplevelse, der kilder alle de rigtige steder.
Men i Temerario er forbindelsen mellem knappen og motorbrølet væk, fortæller den amerikanske biljournalist Jason Cammisa. I et klip fra Hagertys videoserie ICONS kritiserer han, hvordan Lamborghini har ændret startoplevelsen i afløseren for Huracán.
Den nye superbil er en plug-in-hybrid, som også kan køre på strøm. Og netop den elektriske start-sekvens får Cammisa til at savne en væsentlig del af bilens personlighed.
Startknappen lover mere, end den leverer
Cammisa fremhæver startknappen i Huracán som et vellykket stykke teater. Knappen minder om noget fra et kampfly, og når føreren trykker, vågner V10-motoren med et brøl.
I Temerario er klappen stadig med. Men når bilen starter elektrisk, udebliver den lydmæssige belønning totalt.
“Man får ingenting,” siger Jason Cammisa i Hagertys video.
Speederen giver ikke det ønskede svar
Frustrationen fortsætter, da Cammisa vil have benzinmotoren med i oplevelsen. I klippet vises en besked om, at motoren først skal varme op.
Senere træder han gentagne gange på speederen, mens bilen holder stille. Instrumenteringen viser beskeden “Tip-in in P/N not possible”, som fortæller, at funktionen ikke er tilgængelig i parkering eller frigear.
Bilen reagerer altså ikke på hans forsøg på at få motoren til at give lyd fra sig med speederen.
Hans kritik retter sig dermed mod samspillet mellem fører og bil. Det er den umiddelbare respons og følelsen af at vække noget voldsomt, han savner.
V10-motoren er erstattet af 920 hestekræfter
Temerario markerer et stort teknisk skifte. Hvor Huracán havde en V10 uden turbo, kombinerer efterfølgeren en 4,0-liters V8 med to turboladere og tre elmotorer.
Ifølge Lamborghinis egne oplysninger yder systemet samlet 920 hestekræfter. Bilen klarer 0–100 km/t på 2,7 sekunder og har en topfart på 343 km/t.
Som beskrevet i Boosteds gennemgang af Lamborghinis historie følger Temerario efter de V10-drevne Gallardo og Huracán, som gjorde den mindre superbil til en vigtig del af mærket.
Cammisas indvending er, at flere kræfter ikke automatisk giver mere karakter. For ham begynder en Lamborghinis underholdningsværdi allerede, når føreren trykker på startknappen.
