Med Mercedes i spidsen mener de europæiske bilmærkers sammenslutning ACEA nu ikke længere, at forbuddet mod forbrændingsmotoren i 2035 er realistisk. Allerede i næste uge kan EU droppe det.
EU’s planlagte forbud mod nye benzin- og dieselbiler fra 2035 er under massivt pres.
Allerede den 12. september – altså i næste – kan forbuddet blive forsvinde op i den blå luft, når Europas bilproducenter mødes med EU-Kommissionen til et skæbnesvangert møde.
Bilindustrien mener ikke længere, at målet om en fuld overgang til elbiler er realistisk.
Den 12. september mødes formanden for EU-Kommissionen, Ursula von der Leyen, med repræsentanter for den europæiske bilindustris brancheforening, ACEA.
Det skriver The Brussels Times.
Her forventes industrien, anført af ACEA’s formand og Mercedes-chef, Ola Källenius, at fremsætte et formelt krav om at afskaffe 2035-forbuddet.
Signalet er ikke til at tage fejl af. Bilindustrien har fået kolde fødder.
Krav om teknologineutralitet
I et åbent brev til EU har Ola Källenius allerede gjort industriens holdning klar.
– At nå de strenge CO2-mål for biler og lette erhvervskøretøjer i 2030 og 2035 er i dagens verden simpelthen ikke længere muligt, skriver han.
I stedet kræver bilmærkerne nu “teknologineutralitet”.
Det er et princip, der skal sikre, at alle teknologier kan bidrage til den grønne omstilling.
ACEA ønsker, at der udover elbiler også skal være plads til plug-in hybrider, højeffektive forbrændingsmotorer, brint og syntetiske brændstoffer som e-fuels.
Nye tal: Forurening falder af sig selv
For at lægge pres på politikerne har bilindustrien fået et nyt trumfkort i hånden.
Nye tal fra det hollandske statistikbureau, CBS, viser, at forureningen fra transportsektoren falder markant, helt af sig selv.
Tallene viser, at udledningen af NOx-partikler er faldet med mere end 60 procent siden 2005. Det er sket, selvom 75 procent af bilparken i Holland stadig kører på benzin eller diesel.
Det bruges som argument for, at moderne forbrændingsmotorer bliver renere, og at et totalforbud derfor er unødvendigt.
Kravet fra bilindustrien kommer efter, at flere bilmærker som Volvo og Opel allerede har opgivet deres egne, ambitiøse mål om kun at producere elbiler.
Selvom de fleste europæiske bilmærker står sammen i ACEA, er der dog ikke fuld enighed i branchen.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, har Kias Europa-chef åbent kritiseret Mercedes’ kovending og erklæret, at Kia fuldt ud støtter 2035-forbuddet.
