95 procent af de Mustang Mach-E, som Ford leverede i 2021, har stadig 87 procent eller mere tilbage af deres oprindelige kapacitet tilbage i batteripakken.
Hvordan har batteripakkerne i elbiler det egentlig, når der begynder at løbe mange opladning og ditto kilometer på dem?
Det mener Ford nu at have svaret ganske grundigt på.
Alene i elbilens første leveår ude på vejene solgte Ford 36.000 eksemplarer af Mach-E på det nordamerikanske marked.
Og lægges den slags sammen, bliver det til mere end 2 milliarder kørte kilometer. Eller mere end distancen til Uranus, der er den næstfjerneste – og koldeste – planet i hele vores solsystem.
Og ifølge Ford er der grund til optimisme. De data, som elbilerne sender tilbage til fabrikken, viser, at 95 procent af batteripakkerne stadig har mellem 87 og 97 procent af deres oprindelige kapacitet tilbage.
Fords tal viser også, at mere end 2.000 Mach E-ejere har kørt over 160.000 kilometer i deres biler de seneste fem år. De biler har i snit 91 procent af deres batteri tilbage.
Ford oplyser videre, at 30 ejere har kørt mere end 321.000 kilometer (200.000 miles, red.). Men herfra bliver det småt med flere kilometre. Kun to Mustang Mach E-ejere har formået at køre 482.000 kilometer i deres biler siden 2021.
– Det er et af de mest værdifulde feedback-forløb, vi har haft. Og så i den skala.
– Mere end 36.000 køretøjer, over fem år og milliarder af kørte kilometer under virkelige forhold, siger Kevin Vander Laan, teknisk leder for højspændingsbatterier og -systemer hos Ford.
Fords begrejstring betyder dog ikke, at elbilen er fejlfri. Tværtimod.
Her på Boosted har vi gentagne gange kunnet melde om fejl og problemer med netop Mach-E.
Så sent som i september måned formåede bilmærket at gøre bilen brandfarlig i forbindelse med en tilbagekaldelse, der ellers skulle fikse et problem, som Fords folk allerede har forsøgt at løse én gang.
Men det er altså ikke lykkedes.
I Danmark er der pr. 11. november 2026 indregisteret 7.810 eksemplarer af Mustang Mach-E.
