BYD har skåret cirka 100.000 ansatte væk på et år, selv om omsætning og bilsalg er steget. Beslutningen viser, hvor hård elbilkrigen er blevet i 2026.
BYD har fjernet omkring 100.000 job på et år. Hos CarNewsChina fremgår det, at koncernens arbejdsstyrke i 2025 faldt til cirka 870.000 ansatte. Det svarer til et fald på omkring 10 procent.
Det opsigtsvækkende er, at nedskæringen ikke kommer efter kollaps i salget. Tværtimod steg BYD’s omsætning til 803,96 milliarder yuan, svarende til cirka 771 milliarder kroner. Samtidig leverede mærket 4,60 millioner biler i løbet af 2025.
Forklaringen fra BYD er i stedet omstrukturering, højere effektivitet og strammere styring af omkostninger. Historien siger derfor noget vigtigt om bilbranchen i Kina netop nu.
Kampen handler ikke længere kun om pris, rækkevidde og udstyr, men i stigende grad om at blive den mest effektive producent.
Vækst er ikke længere nok
BYD er blevet et af verdens største bilmærker på rekordtid, men vækst alene beskytter ikke mod pres på indtjeningen. Nettooverskuddet faldt med omkring 19 procent i 2025, selv om både omsætning og leverancer satte rekord.
Det peger på en ny virkelighed i Kina, hvor voldsom konkurrence presser priserne ned. BYD investerer stadig massivt i batterier, opladning og nye modeller, men overskuddet bliver mindre, når priskrigen for alvor bider sig fast.
BYD skærer ned og investerer samtidig
Selv om BYD har skåret i bemandingen, fortsætter mærket med at bruge enorme summer på udvikling. CarNewsChina skriver, at koncernen brugte 63,4 milliarder yuan på forskning og udvikling i 2025. Det svarer til cirka 60,8 milliarder kroner.
Pengene går blandt andet til batteriteknologi, nye bilplatforme og lynladning. I marts lancerede BYD sin opdaterede Blade Battery 2.0 og et nyt flash charging-system, som under optimale forhold skal kunne lade fra 10 til 70 procent på omkring fem minutter.
Boosted har allerede beskrevet, hvordan BYD-systemet med 1.500 kW-hurtigladning er på vej mod Europa gennem Denza. Derfor er nedskæringerne ikke et tegn på, at BYD bremser op trods fyringer. De viser snarere, at mærket vil blive endnu skarpere – og tjene flere penge.
Danmark kan også mærke presset
BYD har endnu ikke fået det helt store gennembrud i Danmark, men mærket er langt fra passivt. Herhjemme er priserne allerede blevet justeret flere gange, garantierne er forbedret, og modelprogrammet er udvidet for at lokke flere købere til.
Boosted har tidligere fortalt, at BYD har forlænget batterigarantien til otte år i Danmark. Sådanne tiltag er ofte et direkte resultat af hårdere konkurrence og behovet for at skille sig ud.
Når en gigant som BYD kan levere millioner af biler, øge eksporten til over en million enheder og samtidig skære 100.000 ansatte væk, siger det alt om tempoet i markedet.
Den næste fase i elbilkapløbet handler ikke kun om at bygge flest biler, men om at gøre det billigere, hurtigere og med færre mennesker.
