14 EU-parlamentsmedlemmer har bedt EU om at undersøge, om det kinesiske bilmærke BYD spionerer mod en række mål i Europa. Bilmærket nægter alt.
Selvom succesen i Danmark udebliver, har kinesiske fart på salget i andre dele af Eurropa.
Og det vækker bekymring for spionage hos en gruppe EU-politikere.
Helt konkret har 14 navnegivne medlemmer af Europa-Parlamentet anmodet Europa-Kommissionen om at iværksætte en tilbundsgående undersøgelse af den kinesiske bilgigant.
Politikerne kræver, at unionens cybersikkerhedsagentur vurderer bilmærket, og tager i samme ombæring tager stilling til om BYD skal sortlistes på EU-plan.
BYD er i forvejen delvist forbudt i Japan på grund af et ønske fra amerikansk side.
I spidsen for initiativet står det franske parlamentsmedlem François Kalfon, som advarer mod at lade de rullende computere indsamle data på kontinentet.
– At give internetforbundene biler fra tredjelande adgang til følsom europæisk infrastruktur udgør en uacceptabel sikkerhedsrisiko, fastslår François Kalfon ifølge Reuters.
Frygter at kameraer og mikrofoner sender data til Kina
Den store bekymring bunder i de mange avancerede kameraer, mikrofoner, GPS-moduler og sensorer, som fabriksnye biler i dag er proppet med.
Selvom udstyret er standard i moderne køretøjer, frygter lovgiverne, at oplysningerne i sidste ende havner direkte i hænderne på styret i Beijing.
Hvis mistanken bekræftes, kan det i yderste konsekvens bane vejen for stramme restriktioner mod mærkets modeller på det europæiske marked.
Hjemme i Kina afviser BYD, at man deler data fra europæiske bilister med den kinesiske stat.
Ifølge bilproducenten er systemerne indrettet således, at kinesiske myndigheder under ingen omstændigheder kan få adgang til oplysninger gemt i skyen eller i bilerne.
Overhaler Ford trods sløjt salg i Danmark
– BYD i Europa stiller ikke den type data til rådighed for afdelinger eller tredjeparter i Kina, fastslår producenten over for nyhedsbureauet Reuters.
Sikkerhedsstriden rammer på et tidspunkt, hvor mærket oplever en voldsom kommerciel medvind på de europæiske landeveje.
Opgørelser fra bilproducenternes sammenslutning ACEA viser, at mærket solgte 283.997 biler i Europa i årets første ni måneder. Svarende til en markedsandel på 2,7 procent.
Det er knap 7.000 biler flere end Ford på europæiske plan. Og det selvom ellers elbil-glade danskere holder sig væk fra BYD. I september 2026 indregisterede mærket således bare 304 personbiler herhjemme.
