Stellantis har hele vejen igennem benægtet, at Maserati er til salg. Men nu ser der alligevel noget med bil, der i Danmark kun har solgt 10 biler i 2026.
Maserati kæmper for overlevelse efter et historisk kollaps i salget på både hjemmemarkedet og i resten af Europa.
Nye oplysninger peger nu på, at mærket med den ikoniske trefork i kølergrillen kan blive en forklædt kinesisk elbil, efter at moderselskabet Stellantis har indledt et opsigtsvækkende partnerskab i Kina.
Det italienske mærke har gennem mere end et århundrede betaget bilentusiaster med brølende forbrændingsmotorer og italiensk håndværk.
I dag er virkeligheden dog en ganske anden, og salgstallene fra blandt andet Skandinavien vidner om en akut overlevelseskamp.
Ifølge tal fra Mobility Denmark er der således indregistreret ti nye biler af det italienske mærke i Danmark i årets første ti måneder.
Bilerne kan dog også være indregisteret af Maserati-importøren selv. Det fremgår ikke af tallene, om det forholder sig sådan.
Situationen ser endnu mere dyster ud i Sverige, hvor der i samme periode blot er rullet seks fabriksnye modeller ud til kunderne.
Fra 49.000 til bare 8.000 biler
Den dybe krise er dog ikke isoleret til Norden, men gennemsyrer hele den globale forretning.
Hvor fabrikken i rekordåret 2017 langede omkring 49.000 køretøjer over disken, ramte leveringerne sidste år et bundniveau på under 8.000 enheder.
Samtidig måtte bilproducenten æde et dundrende driftsunderskud på 198 millioner euro svarende til knap 1,5 milliarder kroner.
For at dæmme op for det massive blødende hul i kassen satser moderselskabet Stellantis nu på en helt ny redningsplan i Fjernøsten.
Det kinesiske finansmedie Yicai skriver ifølge CarNewsChina, at Stellantis har indgået en ‘hemmelig alliance’ med bilgiganten JAC og teknologigiganten Huawei.
Huawei som et helt tredje bilmærke ellers har smidt ud af sine biler i forsøget på at overleve i Europa.
Huawei og JAC bygger bilen under kodenavnet Maserati Design
Det nye projekt går under arbejdstitlen Maserati Design, og bilens udvendige linjer meldes allerede at være fuldstændigt godkendt af ledelsen.
Som en del af aftalen skal kinesiske JAC stå for selve platformen og samlingen af bilerne, mens Huawei leverer batteristyring, softwaresystemer og avancerede selvkørende føreassistenter.
Maseratis egne folk skal udelukkende bidrage med formgivning, overfladedesign og det velkendte globale distributionsnetværk.
I Kina skal køretøjet markedsføres under luksusmærket Maextro, mens europæiske købere må forberede sig på kinesisk teknik bag den klassiske italienske trefork.
