Ferrari har endelig lanceret mærkets første elbil. Navnet er Luce, og det er ikke gået stille for sig. Fans går amok over det ‘specielle’ design.
Ferrari har løftet sløret for mærkets første elbil nogensinde under navnet Ferrari Luce. Den opsigtsvækkende og lynhurtige model markerer et historisk og radikalt sporskifte for det italienske bilmærke med hovedsæde i Maranello.
Den nye model skal fungere som en selvstændig tilføjelse til modelprogrammet. Luce skal altså udvide brandet frem for at erstatte de eksisterende V12-monstre eller hybridbiler.
Eksteriøret og interiøret er formet af designfirmaet LoveFrom. Virksomheden ledes af Sir Jonathan Jony Ive, der var manden bag designet af den første Apple iPhone.
Resultatet fra Apples designguruer i bilstudiet er yderst ukonventionelt. Forlygterne er skjult for det blotte øje, og man ser kun de minimalistiske LED-striber, når de tændes.
Med 23 tommer fælge foran og 24 tommer bagpå har modellen de største hjul på en produktionsbil fra fabrikken. Dørhåndtagene er slanke, og bagdørene åbner som klassiske selvmordsdøre.
Tidligere Apple-designer står for kabinen
Den samlede længde på luksusbilen fra Ferrari lander på 5.026 mm. De dybt forsænkede baglygter har dog allerede mødt kritik for at ligne ældre modeller fra Nissan og Chevrolet.
Kabinen har plads til fem personer og byder på brutal luksus. De digitale infotainmentskærme er avancerede OLED-paneler udviklet i et eksklusivt samarbejde med Samsung.
Rattet er fræset i genbrugsaluminium. I taget har ingeniørerne installeret et fysisk mekanisk håndtag, som føreren skal trække i for at aktivere Launch Mode.
Bilen har desuden massagesæder og et lydsystem på 3.000 watt. Ifølge officielle oplysninger fra Ferrari har det været afgørende, at køreoplevelsen leverer den helt rigtige sportsvognsfornemmelse.
Drivlinjen er udstyret med fire radial flux-elmotorer, som yder hele 1.050 hestekræfter. Kraften sendes individuelt til det hjul, der har det absolut bedste vejgreb.
Vild acceleration og patenteret lyd som en elektrisk guitar
Trods en egenvægt på 2.260 kilo klarer bilen spurten fra 0 til 100 km/t på kun 2,5 sekunder. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 310 kilometer i timen.
Motorlyden er unik, da et patenteret system opfanger vibrationer fra akslerne. Lyden filtreres og forstærkes i kabinen på samme måde som en elektrisk guitar.
Batteriet har en kapacitet på 122 kWh, hvilket sikrer en officiel rækkevidde på 530 kilometer. Opladningen kan ske med op til 350 kW, så der fyldes energi på hurtigt.
Prisen er ikke officiel, men rygter peger på over 3,7 millioner danske kroner før afgifter. Luce er ikke begrænset i sin produktion, men spørgsmålet er, hvor mange elektriske Ferrarier der kommer til Danmark.
Ferrari er nemlig et ekstremt sjældent mærke i Danmark. Ifølge imporørterens interesseorgan, Mobility Denmark, kom bare seks nye Ferrarier på gaden herhjemme i løbet af 2025. Det svarer til en halv bil om måneden.
Og det egentlige spørgsmål er også, om Ferrari-fans nogensinde vil have en elbil? Endda en ikke ret køn en af slagsen?
