Volvo bygger en batterifabrik i Mariestad trods kritik og forsinkelser. Eksperter frygter nyt Northvolt-scenarie og tvivler på europæisk konkurrence.
Volvo Trucks er begyndt på arbejdet med en ny batterifabrik i Mariestad i Sverige, selv om projektet møder kritik og advarsler fra forskere. Fabrikken er allerede forsinket flere år og ventes først i drift efter 2030.
Projektet er en central del af Volvo Trucks’ elektriske strategi. Men flere eksperter stiller spørgsmålstegn ved, om det overhovedet giver mening at producere battericeller i Europa.
Ifølge Carup er de første skridt allerede taget. Flere boliger er revet ned, og der er lavet forberedende arbejde som rørføring under motorvejen E20.
Kritik: Risiko for nyt Northvolt-forløb
Bekymringen handler især om erfaringerne fra batteriproducenten Northvolt, som har haft store økonomiske problemer.
Den tyske batteriforsker Tobias Wuttke advarer direkte mod projektet. Han mener, at europæiske producenter står svagt i konkurrencen.
“Kinesiske og sydkoreanske virksomheder dominerer fuldstændigt. Med det som baggrund ville jeg være forsigtig med alle investeringer i battericelleproduktion i Europa,” fortæller Tobias Wuttke.
Debatten er allerede intens i det vestlige Sverige, hvor projektet både ses som en mulighed og en risiko.
Erkender forsinkelse på flere år
Volvo Trucks lægger ikke skjul på, at tidsplanen er skredet markant. Oprindeligt var planen byggestart i 2024 og produktion fra 2028.
Nu lyder meldingen, at byggeriet først for alvor går i gang omkring årsskiftet 2026 til 2027. Produktionen ventes først efter 2030.
Projektleder Fredrik Agelén understreger dog, at satsningen er nødvendig.
“Alt sund fornuft siger, at vi skal gennemføre den her omstilling. Vi er nødt til at tage det her skridt,” fortæller Fredrik Agelén.
Forsinkelsen kan få betydning for Volvos elektriske planer, hvor adgang til batterier er afgørende for både pris og leveringstid.
Kan få betydning for danske bilister
Selv om fabrikken ligger i Sverige, og sagen lige nu handler om lastbiler, kan konsekvenserne måske en dag mærkes i Danmark. Batteriproduktion i Europa er nemlig tæt koblet til prisen på elektriske køretøjer.
Hvis projekter som dette mislykkes eller bliver forsinket, kan det holde priserne oppe. Europa er i dag afhængig af asiatiske leverandører, og det gør markedet sårbart.
Omvendt kan en succes betyde kortere leveringstider og potentielt lavere priser på elbiler i fremtiden.
For danske bilister er det derfor ikke ligegyldigt, om Volvo og andre producenter lykkes med at flytte batteriproduktionen tættere på.
Samtidig viser sagen, at den grønne omstilling i bilindustrien langt fra er uden risiko. Store investeringer, politisk pres og global konkurrence gør udfaldet usikkert.
Flere lignende projekter er i gang rundt om i Europa, men erfaringerne indtil nu har været blandede. Derfor vil udviklingen i Mariestad blive fulgt tæt – også fra dansk side.
