Efter at have tabt 16 mia. kr. på Northvolts konkurs afviser Volkswagen-dirketør Thomas Schäfer nu den genopståede batterifabrik. I stedet vil Volkswagen bruge egne batterier.
Efter at have tabt mindst 16 milliarder kroner på den svenske batterifabrik Northvolts konkurs tidligere på året giver Volkswagen nu den genfødte virksomhed en kold skulder.
VW-chef Thomas Schäfer afviser blankt at blive kunde hos det nye Northvolt.
Udmeldingen er et hårdt slag for den svenske batterifabrik, der ellers med en ny, amerikansk ejer i ryggen nu forsøger at rejse sig efter konkursen.
Volkswagen-koncernen var den største enkeltstående ejer af og investor i det oprindelige Northvolt. De tabte derfor enorme summer, da selskabet krakkede tidligere i år.
Konkursboet er siden blevet opkøbt af det amerikanske firma Lyten. De planlægger at genstarte produktionen på fabrikken i Skellefteå i 2026.
Men det bliver altså uden Volkswagen som kunde.
VW-chef: Det ser vi slet ikke på
I et interview med den svenske erhvervsavis Dagens Industri er den øverste chef for Volkswagen, Thomas Schäfer, meget klar i mælet.
Adspurgt om Volkswagen vil genoptage samarbejdet med det nye Northvolt, er svaret både kort og kontant.
– Det ser vi slet ikke på, siger han.
Han uddyber, at Volkswagen-mærket aldrig har haft en direkte kontrakt med Northvolt. Det var andre mærker i koncernen, som eksempelvis Porsche, der var kunder.
– Og det er vi ikke interesserede i nu, slår Thomas Schäfer fast.
Satser i stedet på egen batterifabrik
Volkswagens afvisning af Northvolt er et udtryk for en helt ny strategi hos den tyske bilgigant.
I stedet for at være afhængig af eksterne underleverandører, vil koncernen fremover satse på sit eget, nyoprettede batteriselskab, PowerCo.
PowerCo er allerede i fuld gang med at etablere produktion i Europa.
Senere i år begynder de at producere battericeller på en ny, stor fabrik i Salzgitter i Tyskland.
Efterfølgende åbner endnu en fabrik i Valencia i Spanien. På den måde vil Volkswagen-koncernen blive selvforsynende med en af de absolut vigtigste komponenter i en elbil.
Beslutningen om at droppe Northvolt er ikke den eneste store strategiske ændring fra VW-chef Thomas Schäfer.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er det også ham, der står bag beslutningen om at droppe de forhadte ID.-navne og genindføre ikoniske modelnavne som Polo og GTI på mærkets elbiler.
