Siden 2025 har Skoda fyldt syntetisk diesel på alle fabriksnye biler med dieselmotor. Dieselbilen forbliver da også i programmet, lover direktør.
Konkurrenterne til Skoda Octavia er stort set forsvundet. Men dieselmotoren skal ingen steder, lover mærkets tekniske direktør, Johannes Neft i et nyt interview.
Selvom Ford Mondeo, Opel Insigina og Mazda 6 alle er væk, fortsætter Skoda Octavia – og det samme gør dieselmotoren.
Tanken er, at en dieselhybrid skal holde brændstoffet i live under stadigt strengere miljøkrav.
Teknologien minder den, som Toyota har brugt og stadig bruger i sine hybridbiler. Men nu har VW-koncernen set det smarte i den samme idé.
Udgangspunktet er en 1,5-liters turboladet benzinmotor, en elmotor, et 1,6 kWh batteri og en syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse. Men der kommer altså også en diesel-udgaven.
Hybriddelen kan ikke lades op med en kabel. Skoda vil dog lancere en plugin-hybrid, så det rent faktisk kan lade sig gøre med et… ja, ladekabel.
– I modsætning til milde hybrider kan den nye plugin-hybrid køre længere distancer på strøm alene, lyder det.
Spørgsmålet er, om den slags er interessant i Danmark, hvor afgiftsændringer har gjort både almindelige hybrider og særligt plugin-hybrider markant dyrere.
Faktisk er bilerne blevet så dyre herhjemme, at tidligere tiders topsellerter som Ford Kuga er stort set umulige at komme af med ude hos forhandlerne.
Hos Skoda er idéen med en hybriddiesel at tale til dem, der kører langt i deres biler, og som enten ikke har mulighed for eller ikke vil lade op undervejs.
Selvom Skoda i Danmark ikke har droppet dieselbilen endnu, er det en dyr fornøjelse med de danske afgifter.
Som stationcar – eller combi som det tjekkiske mærke siger – koster den nuværende, dieseldrevne Octavia næsten 500.000 kroner med en 2-liters motor og syvtrins DSG-gear.
Til sammenligning koster den godt nok langt mindre men elektriske Elroq, som Skoda ligne nu sælger mest af herhjemme, fra 259.000 kroner.
Den enorme prisforskel til trods er der altså foreløbig ingen tegn på, at det tjekkiske VW-mærke er ved at hælde dieselbilen i graven.
