Zeekr var kun fire år gammelt, da mærket kom til Danmark. Men bag de nye biler stod en kinesisk bilgigant – og en udviklingshistorie med svenske forbindelser.
Da Zeekr åbnede for salg i Danmark i 2025, skulle bilkøberne lære endnu et nyt navn at kende. Men virksomheden bag mærket havde allerede forbindelser til flere navne, danskerne kendte i forvejen.
Zeekr blev lanceret i 2021 som en del af Geely-familien, der også har tætte forbindelser til blandt andre Volvo, Polestar og Lynk & Co. Samtidig foregår en væsentlig del af design- og udviklingsarbejdet i Göteborg.
Den officielle danske salgsstart kom i juni 2025 med modellerne 001, X og 7X. Siden er især 7X blevet den model, danske købere har taget til sig, mens 7GT har udvidet programmet med et lavere alternativ til SUV’erne.
Historien om Zeekr er derfor ikke fortællingen om en lille virksomhed, der begyndte helt fra bunden. Det er historien om et nyt mærke, som kunne trække på en stor koncerns fabrikker, teknik og erfaring.
Geely havde allerede lagt fundamentet
Bag mærket står Geely, den kinesiske bilgruppe grundlagt af Li Shufu. Gruppen havde længe arbejdet med at udvide sine aktiviteter uden for Kina og købte blandt andet Volvo Cars af Ford i 2010.
Zeekr fik sin egen identitet i 2021, men udviklingsarbejdet var begyndt tidligere. I selskabets børsdokumenter beskrives rødderne som en forretningsenhed inden for Geely Auto, der blev etableret i 2017.
Den 15. april 2021 blev mærket og den første bil, Zeekr 001, præsenteret i Ningbo i Kina. Allerede i oktober samme år begyndte leverancerne til kunder.
Ambitionen var at konkurrere i den dyrere del af elbilmarkedet. Kabine, køreegenskaber, teknologi og ydeevne skulle være en del af argumentet for at vælge det nye navn.
Det var en anden indgang end blot at tilbyde den billigst mulige elbil. Mærket skulle kunne stå ved siden af etablerede premiumproducenter og samtidig appellere til købere, som allerede overvejede Tesla og andre elektriske alternativer.
Den første bil lignede ikke en traditionel SUV
001 blev mærkets første visitkort. Den lange, lave bil havde stor bagklap og et karrosseri, der blev markedsført som en shooting brake – en sportsligt formet bil med noget af stationcarens praktiske anvendelighed.
Dermed skilte den sig ud på et marked, hvor mange nye elbiler var høje SUV’er. Modellen skulle kombinere plads med et mere strømlinet udtryk.
Teknisk byggede den på Geely-familiens SEA-arkitektur, en modulær konstruktion udviklet til elbiler. En sådan arkitektur omfatter blandt andet grundlaget for batteri, drivlinje og bilens opbygning.
Det er en væsentlig del af forklaringen på det høje udviklingstempo. Når flere modeller og mærker kan dele tekniske løsninger, behøver hvert nyt projekt ikke at begynde med et blankt stykke papir.
Efter 001 fulgte den store MPV 009 i 2022 og den kompakte SUV X i 2023. Modelprogrammet voksede dermed hurtigt fra én bil til forskellige biltyper og kundegrupper.
Hvor meget Göteborg er der i en Zeekr?
Zeekr er et kinesisk mærke. Men forbindelsen til Sverige er mere end et ord i markedsføringen.
Virksomheden har design- og udviklingsaktiviteter i Göteborg, hvor Geely gennem årene har opbygget et omfattende miljø omkring biludvikling. Det giver adgang til medarbejdere med erfaring fra blandt andet europæiske biler.
Allerede ved annonceringen af den europæiske lancering fremhævede producenten sine svenske design- og udviklingscentre. Senere er også 7GT blevet præsenteret som en bil udviklet i Göteborg.
Det gør ikke bilen til en Volvo med et andet logo. Fælles ejermæssige forbindelser og delte tekniske løsninger er ikke det samme som identiske biler. Mærkerne har forskellige modeller, prioriteringer og positioner på markedet.
For danske købere betyder den svenske forbindelse først og fremmest, at det nye navn har en udviklingsbaggrund, som rækker ud over virksomhedens korte historie.
Tre modeller skulle åbne døren til Danmark
I 2023 blev Sverige og Holland udpeget som de første europæiske salgsmarkeder. Her kunne kunder fra juni bestille 001 og X, og den første europæiske kunde fik ifølge producenten sin 001 leveret i Holland i december.
Danmark fulgte senere. Den officielle danske salgsstart blev annonceret i juni 2025, hvor programmet fra begyndelsen omfattede tre modeller: den kompakte X, den lavere 001 og familie-SUV’en 7X.
Salget blev etableret sammen med danske forhandlergrupper frem for alene gennem en udenlandsk hjemmeside. De første steder, kunderne kunne opleve bilerne, var Hørsholm og Aarhus.
Det fremgår af meddelelsen om den danske introduktion. Senere blev nettet udvidet med flere lokationer og endnu en forhandlergruppe.
Valget af lokale partnere havde en praktisk betydning. Et ukendt mærke skal ikke kun overbevise kunderne om selve bilen. Der skal også være et sted at prøvekøre, få service og henvende sig, hvis noget går galt.
7X blev danskernes favorit
Zeekr har endnu ikke en lang dansk salgshistorie. Der er ingen årtier med klassiske modeller at rangere, men inden for mærkets første tid på markedet er én bil tydeligt kørt foran de andre.
Det er 7X. Den mellemstore SUV rammer en biltype, som fylder meget i det danske elbilsalg: en rummelig familiebil med høj siddeposition og mulighed for hurtig opladning.
I juli 2026 oplyste den danske organisation, at mere end 1.600 eksemplarer var kommet på danske veje. Producenten beskrev samtidig 7X som sin mest populære model herhjemme.
En oversigt fra Inputmags Elbilguide, baseret på Bilstatistik.dk, viser samme mønster. I den viste 12-månedersperiode frem til juli 2026 står 7X for 1.786 nyregistreringer, mens 7GT står for 265, 001 for 103 og X for 87.
Det er en rangliste for perioden, ikke for hele mærkets levetid. Men forskellen er tydelig: Den første model, 001, er vigtig for identiteten, mens SUV’en 7X indtil videre har skaffet langt flere danske kunder.
7GT gav danskerne et alternativ til SUV’en
I 2026 blev det danske program udvidet med 7GT. Den lave, aflange elbil giver mærket endnu et bud til købere, som ønsker en stor bagklap og plads, men ikke nødvendigvis et højt karrosseri.
I juni oplyste Zeekr Danmark, at mere end 500 kunder havde underskrevet en slutseddel inden de første prøvekørsler. Det var bestillinger og dermed ikke det samme som leverede eller indregistrerede biler.
Den 24. juni meddelte producenten, at 7GT kunne opleves hos de danske forhandlere som den fjerde model i programmet.
Hurtig opladning er et gennemgående tema i de nyere biler. Både 7X og 7GT anvender en elektrisk arkitektur på 800 volt, som blandt andet giver mulighed for høj ladeeffekt.
De korte ladetider afhænger dog af variant, batteritemperatur og ladestander. Og teknikken er ikke ens i alle biler med Zeekr-logo. Den oprindelige europæiske 001 skal eksempelvis ikke tillægges nyere modellers ladeegenskaber.
En kort tur på børsen og tættere bånd til Geely
Der er også sket meget bag kulisserne. I maj 2024 blev selskabet børsnoteret i New York, blot tre år efter mærkets lancering.
Året efter blev forbindelserne inden for Geely-systemet reorganiseret. Lynk & Co blev i februar 2025 et datterselskab under Zeekr-gruppen, men fortsatte som et selvstændigt bilmærke.
I december 2025 gennemførte Geely Auto derefter en fusion, som gjorde Zeekr til et indirekte helejet datterselskab. Dermed sluttede perioden som selvstændigt amerikansk børsnoteret selskab, fremgår det af Geelys meddelelse om fusionen.
Set fra Danmark er det især bilerne, der viser udviklingen. På kort tid er mærket gået fra introduktionen af tre modeller til et bredere program og flere lokale forhandlere.
Næste prøve bliver længere end den første salgssæson. Bilerne skal fungere gennem danske vintre, softwareopdateringer og senere ejerskifter. En stor koncern kan give et nyt mærke et forspring. Erfaringerne hos danske bilejere skal stadig opbygges bil for bil.
