Geely og Changan ryster markedet med nye hybridmotorer, der kører op mod 45 km/l, efter Kina har fjernet elbiler fra landets 5 års-plan.
Den kinesiske bilindustri har lavet et markant drej væk fra elbiler.
Efter flere år med massivt fokus på elbilerne åbner giganter som Geely og Changan nu for alvor op for hybridteknologien.
Årsagen er ikke til at tage fejl af: Det at få bilisterne over i elbiler går markant langsommere end forventet.
I hvert fald globalt set.
Samtidig mangler store dele af verden stadig den nødvendige infrastruktur til at håndtere en flåde af rene elbiler.
Forbrændingsmotoren har dog vist sig at have et enormt potentiale for forbedring, som bilmærkerne indtil nu har ladet ligge i større eller mindre grad.
Changan, som senest har slået sig ned i Damark, har for nylig præsenteret det nye BlueCore HEV-system, som i mindre biler klarer et forbrug på ned til 0,2-0,3 liter pr. 100 kilometer.
Det svarer til over 40 kilometer på en liter benzin i bykørsel. Det er dog ifølge kinesernes egen CTLC-standard for brændstoføkonomi.
En standard der er berygtet for at være meget upålidelig.
Hybriden kombinerer en elmotor med en lille benzinmotor samt et lille batteri på kun 1,7 kilowatt-timer.
Nu følger Geely trop med en løsning, der lover endnu vildere resultater.
Geely har netop præsenteret det såkaldte i-HEV intelligent hybridsystem, som opnår en termisk effektivitet på hele 48,4 procent.
Til sammenligning bruger en konventionel benzinmotor normalt kun 25-30 procent af energien i benzinen. Resten bliver til spildvarme.
Biler med den nye motor slår i øvrigt slet ikke benzinen til før en hastighed på 66 km/t. Og selv her er det aldrig benzinmotoren alene der trækker læsset.
Under test med den mellemstore sedan, Emgrand, har Geely dokumenteret et forbrug på ned til 0,22 liter pr. 100 kilometer.
Det svarer til 45,4 kilometer pr. liter benzin ved blandet kørsel.
Den effektivitet har ifølge Carnewschina allerede sikret hybridmotoren en plads i Guinness Rekordbog..
Skiftet mod hybrider hænger også sammen med en markant holdningsændring hos det kommunistiske styre i Beijing. Den kinesiske regering har nemlig truffet en afgørende beslutning om statsstøtten til bilindustrien
Som Boosted tidligere har fortalt, er elbilerne røget helt ud af Kinas nyeste femårsplan for perioden 2026-2030.
Det betyder, at den milliardstore støtte til rene elbiler nu er fortid.
Uden statsstøtten bliver prisen på store batterier en tung post for de kinesiske bilmærker. Hybrider med små batterier og supereffektive motorer kan derfor blive den nye adgangsbillet til de prisbevidste kunders lommer.
De kinesiske hybrider skal vi dog næppe forvente at se noget til i Danmark, hvor afgiftsregler gør biltypen for dyr og dermed uinteressant for langt de fleste bilister.
