Efter et år har en elbil indhentet det forspring, som biler med forbrændingsmotor har, når de triller af samlebåndet, siger BMW nu.
BMW stopper ikke med at bygge hverken nye diesel- eller benzinbiler.
Men tyskerne holder nu fast i, at elbilen efter et år er en mindre klimasynder end modstykkerne med forbrændingsmotor.
Det fortæller underdirektør i bilmærkets bæredygtighedafdeling Nils Hesse i en ny podcast.
Det hele kan dog ikke gøres op i CO2-udledning alene, mener vicedirektøren. I stedet holder BMW sig til, at man skal tælle materialer, brug og genbrug med i det samlede regnskab.
Derfor kan og har elbilerne stadig et ‘klima-problem’ på andre områder. Det er stadig et kritisk punkt, at batterierne er meget resourcekrævende.
Og som Boosted har fortalt, er prisen på elbiler – eller rettere deres batterier – faktisk på vej op. Det skyldes dog ikke, at udviklingen er gået i stå.
Tværtimod er der mangel på den vigtige bestanddel litium i selve batteripakkerne.
Allan Pedersen, der er forskningsdirektør hos Wood Mackenzie, der står bag en rapport om samme problem, siger, at industrien skal gribe ind nu for at undgå prischok.
– Under ambitiøse klimascenarier ser vi mangler opstå allerede i 2028, forklarer Allan Pedersen om den truende situation.
Omvendt er det ikke alle, der kan se fidusen i elbiler. Toyota har tidligere sagt, at elbilen alene vil koste 5 millioner arbejdspladser.
Og den tyske industrigigant Mahle advarer ligefrem, om at virksomheden vil lukke adskillige steder, hvis ikke EU trækker endnu mere af et i forvejen neddroslet forbud mod forbrændingsmotoren tilbage.
Uanset hvad Nils Hesse måtte mene, holder BMW sig ikke tilbage, når det kommer til forbrændinsgmotoren.
Modsat Mercedes mener BMW nemlig, at alt fra rækkeseks-motoren over V8’eren til den helt store V12-motor kan leve videre inden for Europas grænser.
Så sent som i juni 2025 sagde Klaus von Moltke, der er chef for BMW’s motorafdeling, da også, at forbrændingsmotoren er helt afgørende for fremtiden.
– Forbrændingsmotoren er vores fundament og finansierer også vores fremtidige drift.
– Den (benzin/dieselmotoren, red.) er meget vigtig og vil fortsat være meget vigtig.
