Manglen på litium presser prisen på elbiler op i hele Europa. Ny forskning viser, at forsyningskæden risikerer at kollapse allerede i 2028.
Elbiler bliver dyrere, fordi der er opstået en kritisk mangel på litium til produktionen af batteripakker.
Nyere forskning fra Wood Mackenzie afslører, at den stadigt stigende efterspørgsel vil få hele forsyningskæden til at kollapse i den nærmeste fremtid.
Allan Pedersen, der er forskningsdirektør hos Wood Mackenzie, advarer om, at industrien skal gribe ind nu for at undgå prischok.
Elbilen er den absolut største årsag til de voldsomme problemer på råstofmarkedet.
Omkring 72 til 80 procent af al verdens litiumproduktion går nemlig direkte til konstruktion af elbiler.
– Under ambitiøse klimascenarier ser vi mangler opstå allerede i 2028, forklarer Allan Pedersen om den truende situation.
Tidligere har der været peget på genbrug af batteripakker som en mulig løsning.
Men forskerne har nu undersøgt potentialet og konklusionen er nedslående for elbil-ejerne. Genbrug af udtjente batterier vil maksimalt kunne dække 2,7 tons litium om året før 2040.
Det batter meget lidt, når den samlede efterspørgsel er på over 12 millioner ton.
Branchen står derfor over for et enormt pres, hvis EU’s mål om CO2-udledning skal nås uden at sende priserne på himmelflugt.
Wood Mackenzie mener, at der kræves investeringer for over 745 milliarder danske kroner for at forhindre de værste mangler.
I værste fald kan regningen til investeringer ende på hele 2.085 milliarder danske kroner.
Det virker derfor meget sandsynligt, at råstoffet vil blive markant dyrere i de kommende år. Og her er der kun en gruppe til at betale regningen – bilisterne.
Der findes dog små lyspunkter i form af helt nye kemiske batterisammensætninger.
Flere forskere peger på, at saltbatteriet kan blive en vigtig brik i at mindske afhængigheden af det dyre metal.
Det er både billigere og nemmere at producere end de batterier, der kræver meget litium i dag.
Disse typer af forbindelser vil formentlig blive langt mere attraktive for mærker som Tesla og Volkswagen i fremtiden.
Det skyldes især de lavere produktionsomkostninger og en markant lavere risiko for brand. Udviklingen kan gradvist flytte markedet væk fra den kritiske mangel på råmaterialer. Hvis saltbatteriet da nogensinde slår igennem.
