Ford har fyret 7.000 ansatte. Men fyringerne har gjort ondt på bilgiganten, der må æde et tab på 6,4 milliarder kroner og ansatte nye folk for at følge med.
En fejlslagen spareøvelse koster nu dyrt for den amerikanske bilgigant Ford, der har tabt 6,4 milliarder kroner på at sende 7.000 ansatte ud af døren i en række fyringsrunder.
Massefyringerne blev oprindeligt gennemført i 2019 under den daværende topchef Jim Hackett for at gøre bilmærket mere konkurrencedygtigt og mindre bureaukratisk.
Det var i hvert fald, hvad Hackett sagde.
Men beslutningen fjernede samtidig flere personer med afgørende teknisk viden, hvilket hurtigt sendte Fords byggekvalitet ud i en frit fald på fabrikker i hele verden.
Det viser en ny opgørelse, som det amerikanske branchemedie Automotive News bringer i forbindelse med mærkets seneste kvalitetsrapporteringer.
For det ser bedre ud, end det har gjort meget længe.
Nu erkender Ford åbent den kostbare fejlvurdering, som i årevis har kostet kassen i garantisager, dyre tilbagekaldelser og tabt prestige.
Ledelsen indrømmer alvorlige fejl i problemløsningen
– Der var en erkendelse af, at noget måtte ændres, da vi kæmpede med kvalitetsproblemer for flere år siden, siger Charles Poon, der er vicedirektør for hardwareudvikling hos Ford.
– Vi var hverken effektive til at løse problemerne eller til at forhindre dem i at opstå, forklarer vicedirektøren ærligt om den svære periode.
Bilmærket røg dengang helt ned på en 23. plads i den anerkendte kvalitetsundersøgelse Initial Quality Study fra analyseinstituttet J.D. Power.
Undersøgelsen måler antallet af fejl og mangler på nye biler i løbet af de første 90 dages ejerskab hos kunderne.
For at genoprette tilliden har ledelsen måttet hyre 350 højtuddannede tekniske specialister, som internt omtales som de grå skæg.
Menneskelig ekspertise slår kunstig intelligens på fabrikkerne
Specialisterne er hentet ind fra konkurrerende mærker og underleverandører for at opspore konstruktionsfejl, længe før bilerne når ud på samlebåndet.
Selvom koncernen bruger kunstig intelligens til at analysere store datamængder, kræver den endelige vurdering fortsat erfarne ingeniører af kød og blod.
En af specialisterne, Samuel Matt, opdagede for nylig en alvorlig fejl på bagklappen på den nye Explorer under de tidlige testkørsler.
Det reddede bilgiganten fra endnu en kostbar produktionsfejl og understreger det markante skifte fra at lappe på skaderne til at forebygge dem.
Strategien bærer ifølge bilmærket selv frugt. I løbet af 2026 har Ford da også igen toppet listen over mainstream-mærker i J.D. Powers kvalitetsmåling.
