Efter hård kritik fra myndighederne bukker Tesla under for presset, og sænker grænsen for hvor meget biler med selvkørende egenskaber må køre.
Den amerikanske elbilgigant Tesla kæmper en hård kamp for at få sit avancerede førerassistentsystem godkendt af EU på et generelt plan.
Og nu bukker bilmærket under for presset, og sænker grænsen for hvor hurtigt en bil må køre selv i trafikken.
Det sker efter massiv kritik fra myndighederne i flere europæiske lande.
Hidtil har det amerikanske bilmærke mødt modstand hos de europæiske færdselsmyndigheder, hvor kun en lille håndfuld nationer foreløbig har givet grønt lys.
For at bane vejen for en bred godkendelse i hele EU udruller fabrikanten nu en række markante softwarejusteringer til bilernes kørecomputer.
En af de mest omdiskuterede funktioner har været muligheden for bevidst at programmere bilens fartpilot til at overskride skiltningen voldsomt.
Tidligere kunne føreren tillade systemet at køre helt op til 50 procent hurtigere end den tilladte hastighedsgrænse på strækningen.
Kunne køre over 100 km/t i en 70-zone
Den høje tolerance betød i praksis, at en Tesla automatisk kunne cruise afsted med 45 km/t forbi en skole i en 30-zone.
På landeveje med en grænse på 70 km/t kunne kørecomputeren tilsvarende sættes til at stryge afsted med over 100 km/t helt af sig selv.
Den ulovlige fartmulighed fik de svenske transportmyndigheder til at slå alarm og rette en skarp kritik mod producentens sikkerhedsvurdering.
Med den seneste opdatering har softwareudviklerne nu strammet grebet, så systemet højst må overskride skiltningen med ti procent.
Samtidig nulstilles den valgte fartjustering automatisk, hver gang bilen slukkes og startes igen, så føreren ikke glemmer indstillingen.
Dropper vildledende navn for at tækkes EU-regler
Selvom stramningen begrænser fartovertrædelserne markant, er det fortsat muligt at lade bilen køre ulovligt over hastighedsgrænsen.
Sideløbende med fartgrænsen har bilmærket også måttet bøje sig for kritikken af sin markedsføring af bilernes autonome evner.
Den velkendte betegnelse Total Self-Driving Capability er blevet skrottet og erstattet af det mere afdæmpede navn Assisted Driving i Europa.
Et lignende navneskifte fandt tidligere sted på det kinesiske marked, for at forbrugerne ikke fejlagtigt skal tro, at bilen kan køre fuldstændigt uden opsyn.
Alligevel forsøger en række bilister stadig at give Tesla skylden, når de slår systemerne til og alligevel kører galt.
Her på Boosted har vi tidligere kunnet fortælle, hvordan en Tesla-ejer forsøgte at give bilmærket skylden, da han kørte en motorcyklist ned og endte med at slå vedkommende ihjel.
