Trods et rekordstort salg på 60.119 elbiler i 2025 kæmper Polestar med gigantiske nettotab på over 14 milliarder danske kroner.
Kinesisk-svenske Polestar står i en paradoksal situation efter offentliggørelsen af det sidste kvartalsregnskab i 2025.
Selvom administrerende direktør Michael Lohscheller kan fejre et rekordstort salg, er de økonomiske tab voldsomme.
For hele året landede nettotabet på svimlende 13,9 milliarder danske kroner. Det betyder, at selskabet i gennemsnit tabte cirka 250.000 danske kroner for hver eneste elbil, de sendte ud på vejene.
I løbet af det sidste kvartal af 2025 alene tabte Polestar 4,7 milliarder danske kroner.
Tallene afslører en negativ bruttomargin, hvilket betyder, at omkostningerne i produktionen overstiger det, Polestar sælger biler for.
Oplysningerne om den økonomiske nedtur kommer samtidig med, at bilmærket har leveret 60.119 biler på tre måneder.
Det er en stigning i salget på 34 procent sammenlignet med året før.
For at holde skruen i vandet har Polestar solgt emissionsrettigheder for 1,9 milliarder kroner. Alligevel var det samlede cashflow, altså mængden af penge der løber gennem bilmærket, gået i rødt med 12,6 milliarder kroner.
Redningen skal findes hos ejeren Geely, der har givet flere kapitalindsprøjtninger. Der er samlet set tilført 7,1 milliarder danske kroner gennem garantier til banker og nye aktier.
Michael Lohscheller forbliver dog optimistisk omkring fremtiden for det elektriske mærke. Han peger på det udvidede salgsnetværk og den stærke modelportefølje som de primære vækstdrivere.
– 2025 var et rekordår for Polestar med et samlet salg på over 60.000 biler og en omsætning på over 20 milliarder danske kroner, bemærker Michael Lohscheller om kvartalsregnskabet
De nye penge fra Geely skal bruges til at færdiggøre udviklingen af nye modeller. Herunder forbereder mærket både en hatchback-udgave af Polestar 4 samt de kommende Polestar 2 og Polestar 7.
Det er investeringer, der kræver enorme mængder kapital i et marked med benhård konkurrence. Siden juni 2025 er balancen blevet styrket med over 8 milliarder danske kroner i friske midler.
Den danske direktør Henrik Bang holder også fast i den elektriske strategi trods de økonomiske udfordringer.
Over for Boosted har han tidligere understreget at der ikke findes andre alternativer. I hvert fald ikke når det kommer til personbiler.
– Elektrificering er ikke en valgmulighed. Det er den eneste vej frem, lød det fra Henrik Bang i forbindelse med EU’s seneste politiske beslutninger.
