Presset fra kinesiske konkurrenter og høje lønninger får Mercedes – der i forvejen vil have de ansatte til at arbejde gratis – til at stoppe investeringer i Tyskland.
Mercedes stopper sine investeringer i Tyskland.
Bilgiganten fra Stuttgart har i første omgang valgt at fryse samtlige nye investeringsprojekter på hjemmemarkedet for at bremse de stigende udgifter.
Samtidig har ledelsen lagt hårdt pres på samarbejdsudvalget og fagforeningen i et forsøg på at tvinge lønomkostningerne markant ned.
Mercedes-toppen vil blandt andet have de ansatte til at arbejde gratis 225 timer om måneden.
Koncernen oplyser, at en arbejdstime i produktionen i visse tilfælde koster op til fem gange så meget i Tyskland som i Østeuropa.
Ledelsen kræver derfor længere arbejdstid uden lønkompensation, mens både resultatbonus samt ferie- og julegratiale er i overhængende fare for at forsvinde.
Truer med at lukke to tyske fabrikker
Ifølge Bild har produktionsdirektør Michael Schiebe allerede fremsat en alvorlig advarsel til medarbejderne om fabrikkernes fremtid.
Hvis omkostningerne ikke falder mærkbart, kan koncernen blive tvunget til at lukke to tyske fabrikker, herunder en samlefabrik og en drivlinjefabrik.
Mercedes driver blandt andet store produktionsanlæg i Stuttgart, Hamborg og Berlin, som nu alle gennemgås med tættekam.
Personaledirektør Britta Seeger forklarer i et interview på koncernens intranet, at selskabet nøje må vurdere, hvilke fabrikker der fortsat er råd til at drive.
Selvom ledelsen ønsker at undgå fabrikslukninger ‘for enhver pris’, er selskabet ifølge Britta Seeger nødt til at arbejde konkret videre med muligheden.
Professor advarer mod tysk industridød og massefyringer
Bileksperten professor Ferdinand Dudenhöffer siger til Bild, at udmelding fra Stuttgart, selvom den er alvorlig, ikke kommer som nogen overraskelse.
Uden en grundlæggende omlægning af omkostningsstrukturen ‘vil bilindustrien i Tyskland langsomt forsvinde’, siger han til den tyske avis.
Mercedes er da heller ikke alene om at svinge sparekniven i den pressede tyske bilsektor.
Hos konkurrenten BMW skal 8.000 ansatte finde nyt arbejde, mens fagforeningen IG Metall frygter, at op mod 140.000 medarbejdere hos Volkswagen står til at miste jobbet.
