OMODA begyndte som en ny modelserie hos Chery. Få år senere stod navnet på et selvstændigt bilmærke, der skulle finde kunder langt uden for Kinas grænser.
OMODA havde allerede en bil, før navnet blev lanceret globalt som et selvstændigt bilmærke. Den første crossover blev vist i 2021, mens den internationale mærkelancering fulgte i april 2023.
Den rækkefølge fortæller meget om producenten. Bag det nye navn står Chery, en kinesisk bilkoncern med årtiers erfaring, fabrikker og en omfattende eksportforretning.
Derfor er historien heller ikke fortællingen om en nystartet virksomhed, der først skulle lære at bygge biler. Det er historien om en etableret producent, der skabte et nyt navn og en ny indpakning til sin internationale ekspansion.
Et nyt navn med en ældre bilkoncern bag sig
Chery blev grundlagt i 1997 og har hovedsæde i Wuhu i den kinesiske Anhui-provins. Gennem årene har virksomheden udviklet både personbiler, SUV’er og forskellige drivlinjer til hjemmemarkedet og eksport.
OMODA udspringer af denne organisation. Udviklingen begyndte altså med adgang til en eksisterende teknisk og industriel baggrund, frem for at alt skulle etableres fra bunden.
Det er en vigtig forskel, når mærket sammenlignes med yngre elbilproducenter. Ejeren arbejder både med benzinmotorer, hybrider og eldrift, og det samme gælder det internationale modelprogram.
Selv om danske bilister først har mødt navnet på en elbil, er mærket derfor ikke udelukkende elektrisk. Hvilke motorer og modeller der sælges, afhænger af markedet.
Den første OMODA blev vist i Guangzhou
Den 19. november 2021 præsenterede Chery sin nye OMODA-modelserie på biludstillingen i Guangzhou. Første bil hed OMODA 5 og var tænkt som en global model.
I den oprindelige præsentation fra 2021 beskrev producenten en kompakt SUV med skrånende taglinje, en stor mønstret frontgrill og et digitalt førermiljø. Udtrykket skulle især appellere til yngre bilkøbere.
Chery fremhævede også processen bag navnet. Ifølge selskabet blev det valgt blandt mere end 10.000 forslag fra over 30 lande. Betegnelsen blev koblet til forestillinger om noget nyt og moderne samt til mode og design.
Bilen blev præsenteret med en 1,6-liters turbobenzinmotor. Allerede dengang nævnte producenten planer om senere elektriske og hybride udgaver.
Dermed var flere drivlinjer en del af fortællingen fra begyndelsen. Den danske elbil er ét resultat af den plan, men ikke hele forklaringen på modellens internationale udbredelse.
To nye mærker fik hver sin rolle
Det næste store skridt kom den 18. april 2023. På Auto Shanghai blev OMODA og Jaecoo præsenteret som selvstændige mærker. Kort efter fulgte et fælles arrangement i hjembyen Wuhu.
De to navne skulle have forskellige profiler. OMODA blev knyttet til design, teknologi og crossovers med et mere dynamisk udtryk. Jaecoo fik en tydeligere forbindelse til det robuste SUV-design og forestillingen om eventyr uden for byen.
Det er en opdeling af mærkernes positionering, ikke en garanti for bestemte terrænegenskaber. Firehjulstræk og andre tekniske egenskaber afhænger fortsat af den konkrete model.
Forbindelsen forklarer, hvorfor navnene ofte optræder sammen på forhandlerfacader og i pressemeddelelser. De deler ejer og bliver mange steder markedsført gennem samme organisation, men en Jaecoo er ikke en OMODA-model.
På samme udstilling fik den elektriske 5 e-QUA verdenspremiere. Senere blev betegnelser som E5 og 5 EV brugt om elbilen på forskellige markeder.
En crossover blev indgangen til flere markeder
5-modellen blev den bil, som mange kunder først lærte mærket at kende gennem. Den blev blandt andet introduceret i Australien under Chery-navnet i 2023, mens andre lande fik en mere selvstændig mærkeidentitet.
Forskellene kan gøre historien vanskelig at følge. En omtale af Chery OMODA 5, OMODA C5 eller E5 handler ikke nødvendigvis om tre helt forskellige modelserier. Navne og drivlinjer varierer mellem landene.
Også sikkerhedsvurderingen afspejler begyndelsen som Chery-model. Euro NCAP offentliggjorde sin første vurdering af Chery OMODA5 i 2022, før den globale mærkelancering.
Senere voksede programmet ud over den første crossover. I Storbritannien omfatter udvalget i 2026 også de større modeller 7 og 9, blandt andet med plug-in-hybridteknik.
Producenten bruger betegnelsen SHS om sin hybridteknologi. Det er et markedsføringsnavn, så bilkøberen skal stadig undersøge, om den konkrete udgave er en almindelig hybrid eller en plug-in-hybrid, der kan oplades.
Udstyr er samtidig en væsentlig del af salgsargumentet. En britisk udgave af 7-modellen fik eksempelvis i 2026 en infotainmentskærm, der kan forskydes mod passageren, og mulighed for at styre parkeringsmanøvrer udefra med bilens nøgle.
Danmark fik elbilen i sommeren 2025
Den danske introduktion blev annonceret i foråret 2025. Den 1. juli fulgte importørens præsentation af 5 EV, og i august blev bilen vist frem på en turné i København og Aarhus.
Nic. Christiansen Gruppen står bag den danske import af både OMODA og Jaecoo. Første model herhjemme blev den elektriske crossover, mens blandt andet en fremvist Jaecoo-plug-in-hybrid blev fravalgt til det danske program.
Den oprindelige danske 5 EV blev præsenteret med 204 hk og et batteri på omkring 61 kWh. I 2026 kom en opgraderet udgave med blandt andet hurtigere opladning.
Importørens danske modelside angiver op til 430 kilometer efter WLTP og cirka 34 minutter fra 10 til 80 procent under optimale ladeforhold for den opgraderede version. Det er henholdsvis en typegodkendt rækkevidde og en oplyst ladetid, ikke resultater fra en dansk test.
Der er endnu ikke årtiers dansk modelhistorie at rangere. Den hidtidige introduktion har været koncentreret om 5 EV, og de tidlige registreringstal viser en beskeden start.
I august 2026 oplyste importøren, at der var indregistreret 107 OMODA-biler i Danmark i årets første syv måneder. Det tal skal holdes adskilt fra søstermærkets registreringer og fra de langt større internationale salgstal.
De store salgstal dækker også Jaecoo
I april 2026 meddelte organisationen bag de to mærker, at det samlede globale salg havde passeret én million biler siden den internationale lancering.
Ifølge en senere salgsopgørelse offentliggjort af den danske importør nåede de to mærker tilsammen 514.425 solgte biler fra januar til august 2026.
Det er et mål for den fælles ekspansion. Tallene kan ikke bruges som dokumentation for, at OMODA alene har solgt lige så mange biler, og de er heller ikke udtryk for elbilsalg alene.
Netop kombinationen af flere mærker og drivlinjer gør det muligt at tilpasse udvalget til forskellige lande. Den danske satsning på elbiler er derfor en lokal del af en bredere international forretning.
OMODA udvider med flere modeller
Udviklingen fortsatte i efteråret 2026 med præsentationen af OMODA 4 på Paris Motor Show. Samtidig viste producenten nye idéer til digitale kabiner.
I oktober kom også konceptbilen X. Som beskrevet i Boosteds artikel om OMODA X og de kommende designidéer er der tale om et designstudie, ikke en bekræftet produktionsmodel med en dansk lanceringsdato.
Mere konkret er en opdateret 5 EV på vej. Den danske importør annoncerede en messepremiere i Herning i oktober og forventer dansk lancering i begyndelsen af 2027.
Den hidtidige udgave står nu som udsolgt på hjemmesiden. For den kommende model er endelige danske priser, rækkevidde og øvrige specifikationer endnu ikke offentliggjort.
OMODA har således på få år fået både modeller og international udbredelse. Den længere historie om bilernes holdbarhed, gensalgsværdi og ejernes erfaringer er stadig ved at blive skrevet. Cherys erfaring giver mærket et udgangspunkt, men de nye biler skal selv bevise, hvordan de fungerer gennem mange års brug.
