Rivians direktør har fået en lønpakke på 2,8 milliarder kroner. Dermed er han en af de højst betale bilchefer i hele USA, selvom det kun er blevet til 42.000 biler.
Elbil-mærket Rivian vil give sin direktør og grundlægger RJ Scaringe et milliardbeløb i løn.
For selvom mærket kun leverede 42.247 biler sidste år, skal RJ Scaringe have hvad der svarer til 2,8 milliarder dollar for indsatsen i 2025.
Det oplyser Rivian selv i en fondsbørsmeddelelse.
Til sammenligning tjente Fords topchef, Jim Farley, omkring 191 millioner kroner i samme periode. Mary Barra, der har samme job bare hos General Motors, fik cirka 208 millioner kroner for sit arbejde.
Kontrasten bliver endnu vildere, når man ser på hvad de meget større bilmærker spytter ud på vejene.
Ford solgte 2,2 millioner biler, mens GM nåede hele 2,85 millioner biler i løbet af 2025.
Tesla, med Elon Musk i spidsen, solgte omkring 1,65 millioner biler på globalt plan i 2025. Alligevel overgår RJ Scaringe de fleste af sine direktør-kollegaer på lønningskontoret.
Lønpakken består dog ikke kun af kontanter udbetalt direkte til direktørens konto. Den faktiske årsløn udgjorde ‘kun’ 7,8 millioner kroner.
Den største del af beløbet stammer fra aktieoptioner til en værdi af 2,6 milliarder kroner. Derudover modtog han aktieuddelinger for cirka 185 millioner kroner.
Den enorme udbetaling falder på et tidspunkt, hvor Rivian kæmper med økonomiske udfordringer. Bilmærkets aktiekurs er da også kun faldet drastisk siden noteringen i 2021.
Rivian formåede dog at præsentere sit første bruttooverskud i 2025 ved at skære kraftigt i omkostningerne.
Det skete samtidig med, at produktionen af den mindre SUV-model R2 gik i gang.
Direktørens løn er nu mange tusinde gange højere end lønnen til de ansatte på fabrikken. Det skaber debat om rimeligheden i de enorme bonusser i bilbranchen.
Rivian har tidligere fået en økonomisk håndsrækning fra den tyske bilgigant Volkswagen. Den tyske koncern har investeret mere end 47 milliarder kroner i det amerikanske elbilmærke.
Investeringen skulle blandt andet kaste software til VW af sig samt hjælpe Rivian med at komme ind på det europæiske marked.
Herunder var der store forventninger til en lancering i Danmark.
Planerne for mærkets indtog i Europa har dog ændret sig markant siden den store investering. Det ser nu ud til, at Europa er meget langt væk.
I det danske motorregister er der lige nu kun indregistreret tre eksemplarer af Rivian. Der er ingen tegn på, at det tal vil stige i den nærmeste fremtid.
