Ferrari har afsløret sin første fuldelektriske bil, Luce, men investorerne reagerede hurtigt med et aktiefald på omkring seks procent.
Ferrari har taget et historisk skridt ind i elbilernes verden. Men aktiemarkedet var ikke fans.
Efter præsentationen af mærkets første fuldelektriske model, Ferrari Luce, faldt aktien markant. Ifølge CNBC var Ferrari-aktien nede omkring 7,7 procent, mens flere medier beskriver faldet som cirka seks procent efter lanceringen.
Den nye Ferrari Luce blev præsenteret i Rom og markerer et afgørende brud med mærkets klassiske opskrift på lavtliggende superbiler med forbrændingsmotor og dramatisk lyd.
Ferrari kalder navnet Luce for en reference til lys, klarhed og retning. Investorerne læste tilsyneladende retningen noget mere skeptisk.
Ferraris første elbil deler vandene
Ferrari Luce er ikke bare endnu en ny model. Den er mærkets første fuldelektriske bil og samtidig en femsædet model med fire døre. Dermed bevæger Ferrari sig endnu længere væk fra den klassiske sportsvognsformel.
Designet er udviklet i samarbejde med LoveFrom, bureauet grundlagt af tidligere Apple-designchef Jony Ive.
Netop designet har fået hårde reaktioner på sociale medier og blandt analytikere. The Guardian beskriver reaktionen som blandet, mens Financial Times skriver om både investor- og internetmodstand mod bilen.
En analytiker fra Oddo BHF sagde til CNBC, at aktiereaktionen er den skarpeste, han har set på et bildesign, og at markedet har talt.
Koster over 4 millioner kroner
Ferrari Luce får en pris omkring 550.000 euro. Det svarer til cirka 4,1 millioner kroner før danske afgifter, levering og eventuelle lokale omkostninger.
Bilen får mere end 1.000 hk, fire elmotorer, en batteripakke på 122 kWh og en rækkevidde på omkring 530 km efter europæiske opgørelser.
0 til 100 km/t klares på cirka 2,5 sekunder, mens topfarten ligger over 310 km/t. Leveringerne ventes at begynde i fjerde kvartal 2026.
Elbil på et svært tidspunkt
Ferraris elektriske debut kommer på et følsomt tidspunkt. Flere luksusmærker har dæmpet ambitionerne for elbiler, fordi efterspørgslen blandt de rigeste kunder ikke har været så stærk som ventet.
Porsche og Lamborghini har begge justeret kursen, mens Ferrari holder fast i en mere forsigtig elektrisk strategi. Ifølge The Guardian sigter Ferrari nu efter, at 20 procent af modelprogrammet i 2030 skal være fuldelektrisk, mens resten fordeles mellem hybrider og rene forbrændingsmotorer.
Investorernes bekymring handler ikke kun om én bil. Ferrari er et af verdens stærkeste bilmærker, og meget af værdien ligger i eksklusivitet, lyd, historie og følelsen af noget mekanisk.
Hvis en elektrisk Ferrari opleves som et forkert skridt, kan det ramme mere end salget af Luce.
Morningstar-analytiker Michael Field siger til CNBC, at mange fans mener, at en elbil kan udvande superbilbrandet, som i høj grad er bygget op omkring klassisk design og rå forbrændingskraft.
Ferrari-chef Benedetto Vigna afviser dog, at modellen svigter mærkets kunder. Han mener, at bilen både kan tiltrække nye købere og fastholde eksisterende Ferrari-kunder.
Kan stadig blive udsolgt
Aktiefaldet betyder ikke nødvendigvis, at Ferrari Luce bliver en fiasko. Ferrari bygger normalt biler i begrænsede antal, og mange kunder køber mærket af andre årsager end ren rationalitet.
Men lanceringen viser, hvor svært det er for selv de stærkeste mærker at skifte teknologi uden at risikere modstand.
Ferrari har nu bygget sin første elbil. Næste spørgsmål er, om kunderne vil se Luce som fremtiden eller som et brud med alt det, der gjorde Ferrari til Ferrari.
