Fra 2027 strammes kravene så voldsomt, at EU forbyder både offentlige og private ladestandere uden visse funktioner.
Bilejere og producenter af ladestandere står over for en markant, når EU fra årskiftet forbyder offentlige og private ladestandere, der ikke lever op til en række krav.
De skærpede regler udspringer af EU’s forordning om infrastruktur for alternative drivmidler, AFIR.
Fremover skal alle alle ladebokse understøtte den teknologiske kommunikationsstandard ISO 15118-20 for overhovedet at måtte sælges eller for den sags skyld tages i brug.
Kravet retter sig ikke mod ladeeffekten, men mod den måde, som elbilen og ladeboksen taler sammen på.
Det nye regelsæt gør det muligt for køretøjet automatisk at identificere sig selv over for ladesystemet ved tilslutning.
Slut med ladebrikker og apps i hverdagen
Dermed slipper elbilister for at bøvle med ladebrikker eller apps, så længe både bil og lader understøtter funktionerne.
Protokollen baner samtidig vejen for såkaldt tovejsopladning, hvor batteriet kan sende strøm tilbage til hjemmet eller elnettet.
Formålet med reglerne er at udnytte elbilernes batterier som mobile energilagre i tider med store udsving på elmarkedet, lyder det fra EU.
Det finske medie Tekniikan Maailma vurderer, at de nye regler rammer de billigste ladebokse som en mavepuster.
Kilder i branchen fastslår over for mediet, at de mest simple modeller, der blot fungerer som simple strømafbrydere, helt forsvinder fra butikkerne.
Eksisterende installationer i hjemmet fredes
De skrappe krav betyder dog ikke nødvendigvis, at fremtidens ladeudstyr bliver ubetaleligt for almindelige forbrugere. Omvendt er det for tidligt at udelukke markante prisstigninger.
Derudover gælder reglerne ikke med tilbagevirkende kraft, så eksisterende bokse i private hjem er ikke noget, politiet hverken kan eller skal pille ned.
