Li Auto er en af de elbil, der på papiret kører 1.300 kilometer på én opladning. Teknikken bag boomer i Kina men forbliver stort set ukendt herhjemme.
Li Auto L9 er en elbil, der på papiret kører 1.300 kilometer på én opladning. Men samtidig er det kun kineserne, som kan komme i nærheden af den.
Forklaringen skal findes i bilens tekniske opbygning. L9 har nemlig en ganske lille benzinmotor, hvis eneste formål er at forsyne batteripakken med strøm.
Teknisk set betegnes sådan en bil som en EREV (Extended Range Electric Vehicle) eller på dansk; elbil med indbygget rækkeviddeforlænger.
Men der er lige det med danske – og i det hele taget europæiske – markedsforhold. Bilmærkerne på vores bredegrader mener nemlig ikke, at den form for elbil er interessant her.
Boosted har bl.a. fortalt, hvordan og hvorfor Volkswagen skyder idéen på europæisk jord. Og det selvom det ét af den tyske koncerns egne bilmærker har succes med rækkeviddeforlængeren i USA.
Og hvis bilmærkerne ville, kunne de da også godt sælge elbiler med en lille hjælpe motor. Det gjorde BMW i årene mellem 2013 og 2022, hvor den første i3 var til salg.
Tyskerne byggede mere end 250.000 eksemplarer af bilen, før der blev lukket ned for produktionen. Bilen, der med rækkeviddeforlængeren blev kaldt i3 REX, blev endda solgt i Danmark.
Det er lykkedes Boosted at finde en håndfuld til salg på brugtmarkedet. Men alternativer til BMW’en er det småt med. I hvert fald på det europæiske marked.
Kritikere mener dog, at den lille benzinmotor gør elbilen mere kompleks, end den behøver at være. Den samme kritik får den almindelige hybrid- og plugin-hybrid-bil i øvrigt også.
– Ligesom andre hybridbiler har en rækkeviddeforlænger (REX) den ulempe, at den er mere kompleks end rene elbiler, da den kombinerer både en forbrændingsmotor og en elektrisk drivlinje, skriver blandt andre Autocar.
Det ændrer dog ikke på, at kineserne nyder godt af, at de ikke skal tænke på rækkeviddeangst. Noget som gentagne undersøgelser understreger, at mange elbil-ejere stadig lider af.
