Det canadiske rederi BC Ferries tillader ikke alvorligt beskadigede elbiler, der ikke længere kan køre ved egen kraft, ombord på sine færger. Batteriet kan nemlig udgøre en brandrisiko.
Det canadiske rederi BC Ferries har indført særlige regler for transport af elbiler, der er brudt sammen eller beskadiget og derfor ikke længere kan køre ved egen kraft.
Er skaderne alvorlige nok til, at højspændingsbatteriets tilstand er usikker, kan bilen blive afvist ved færgelejet.
Reglerne betyder dog ikke, at alle elbiler med buler eller andre mindre skader bliver nægtet adgang til færgerne.
Elbiler, der ankommer ved egen kraft, skal som udgangspunkt blot leve op til de samme færdsels- og sikkerhedskrav som andre biler – uanset om de kører på benzin, diesel eller strøm.
De skærpede regler gælder særligt for immobile elbiler, som skal bugseres eller transporteres ombord.
Mindre skader kan accepteres
Fra den 19. maj har BC Ferries gjort det muligt at transportere immobile elbiler, hvis de enten er ubeskadigede eller kun har mindre kosmetiske skader.
Det kan eksempelvis være en elbil med et fladt dæk, et ødelagt sidespejl eller mindre overfladiske skader.
Når bilen ankommer til færgeterminalen, foretager personalet en visuel kontrol, før det afgøres, om bilen kan komme med.
Den nye ordning er ifølge BC Ferries udviklet i samarbejde med Transport Canada og med input fra eksperter i branchen.
Disse elbiler bliver afvist
En immobil elbil kan derimod ikke komme med færgen, hvis skaderne vurderes at være mere end mindre kosmetiske.
BC Ferries kan blandt andet afvise bilen, hvis der er tegn på:
- skader tæt på højspændingsbatteriet
- væske, der lækker fra batteriområdet
- røg, varme eller dampe fra batteriet
- blotlagte eller beskadigede højspændingskabler
- revner eller huller i batterikassen
- brandskader eller usædvanlige lugte
- rester af hvidt pulver ved batteriets komponenter
- omfattende vandskader
En elbil, der har været under vand højere end hjulakslerne, kan også blive betragtet som beskadiget.
BC Ferries viser desuden eksempler på biler med større karrosseri- og strukturskader, hvor påvirkningen af bilens batteri ikke kan fastslås med sikkerhed.
– Skaden på køretøjet er mere end overfladisk eller kosmetisk. Stellet har fået en betydelig påvirkning, og tilstanden af højspændingsbatteriet er ukendt og kan udgøre en sikkerhedsrisiko, skriver rederiet i et af sine eksempler.
Batteriet skal fjernes
Hvis en immobil elbil bliver klassificeret som beskadiget eller defekt, må den ikke transporteres ombord på en almindelig færgeafgang.
BC Ferries oplyser, at højspændingsbatteriet i så fald skal fjernes fra bilen og transporteres særskilt som farligt gods.
– Immobile elbiler, der viser tegn på de nævnte skader og vurderes som beskadigede, må ikke rejse, da de udgør en brandrisiko, lyder det fra rederiet.
Den endelige vurdering foretages af personalet på terminalen. Bilister, der er i tvivl om, hvorvidt deres elbil kan accepteres, bliver opfordret til at kontakte BC Ferries inden turen.
Reglerne er dermed ikke et generelt forbud mod beskadigede elbiler. De skal forhindre, at en immobil bil med et potentielt beskadiget højspændingsbatteri bliver transporteret på et lukket vogndæk.
