Nye tal fra Sverige viser, at offentlige ladestandere til elbiler næsten ikke bliver brugt, hvilket skaber krise for firmaer som Circle K og Mobility Sweden.
Sverige står stille, når det kommer til elbiler.
En ny opgørelse fra den svenske energimyndighed afslører, at offentlige ladestandere står ubenyttede hen i 92 procent af tiden.
Det lave brug af netværket skyldes ifølge myndighederne selv et svigtende salg af køretøjer.
Energimyndighedens tal, som SVT har fået aktindsigt i, tegner et billede af, at den fart elbilerne har på i Danmark, bestemt ikke gælder alle lande.
Særligt Circle K mærker konsekvenserne af de tomme pladser.
Virksomheden havde satset stort på hurtigladere, men forventningerne til antallet af elbiler på vejene holdt ikke stik.
Produktchef Jenni Alterling fra Circle K forklarer, at de forventede 660.000 elbiler i 2025. Virkeligheden bød dog kun på 430.000 biler, hvilket har efterladt et enormt hul i regnskabet.
– Vi troede, at der ville være 660.000 elbiler på vejene i 2025. Det viste sig at være 430.000. Det er et meget stort hul, fortæller hun til TV-stationen.
Der er dog store forskelle på, hvor i landet problemet er størst.
I Stockholm er der god gang i ladestanderne, mens de i resten af landet kun bruges otte procent af døgnet.
For at det skal kunne betale sig at bygge flere stationer, skal brugen op på mindst 20 procent. Lige nu mangler Sverige de politiske værktøjer, som nabolandene benytter sig af.
Joanna Askeljung fra Mobility Sweden mener, at den svenske politik spænder ben for udviklingen. Hun peger på, at landene omkring dem har langt bedre vilkår for elektrificering.
– Det er tydeligt, at vores nordiske nabolande har en politik, der favoriserer elektrificering, hvilket vi i Sverige i høj grad mangler, har hun tidligere udtalt.
Kontrasten til Danmark er enorm, når man ser på tallene for nye biler. Her stormer elbilen frem på bekostning af både diesel, benzin og hybridbilerne.
Ifølge Mobility Denmark bestod 77 procent af det danske marked for nye personbiler af rene elbiler i den seneste opgørelse for marts måned.
Dieselbilerne udgør i dag kun 1,7 procent af det danske salg. Benzinbilerne holder fast i 6,7 procent, mens resten af markedet fordeles mellem forskellige hybrider.
Brintbilerne er til gengæld helt ude i kulden efter lukningen af de sidste stationer i 2022. Selvom Toyota Mirai stadig findes, er salget af den slags biler reelt helt dødt herhjemme.
Det store spørgsmål er nu, om de svenske politikere vil ændre kurs. Ellers vil de mange millioner kroner i ladeinfrastruktur fortsat stå ubrugte hen i de fleste af døgnets timer.
Samtidig med faldet i interessen for elbiler har regeringen i Stokholm nemlig meldt ud, at man ønsker at sænke afgiften på benzin og diesel.
Svenskerne kører allerede med EU’s absolutte minimumsniveau af afgifter på fossile brændstoffer.
