Efter en afstemning torsdag i denne uge har et politisk flertal i København gjort det klart, at man i lighed med andre, europæiske byer forbyder reklamer for benzin- og dieselbiler.
En markant politisk beslutning vil inden længe ændre gadebilledet i den danske hovedstad radikalt.
Et flertal på rådhuset har nemlig vedtaget, at København skal forbyde reklamer for benzin- og dieselbiler på alle kommunale bygninger og arealer for at fremme den grønne omstilling.
Beslutningen blev truffet af et flertal i Borgerrepræsentationen torsdag aften på baggrund af et fælles forslag fra Enhedslisten, SF og Alternativet.
De tre partier fik selskab af Socialdemokratiet og Radikale Venstre, som sikrede de nødvendige stemmer til det vidtgående forbud.
Det nye tiltag gælder alle reklamepladser på arealer, bygninger og standere, som kommunen enten ejer, lejer eller råder over i bybilledet.
– Det er absurd, at vi på den ene side arbejder for at nedbringe CO2-udledningen i København, siger Karoline Lindgaard, politisk leder for Alternativet.
– Samtidig stiller vi vores fælles byrum til rådighed for reklamer, der opfordrer til at udlede mere, tilføjer hun i pressemeddelelsen.
Hybridbilerne bliver også forbudt
Forbuddet rammer salg og leasing af fabriksnye personbiler samt lette erhvervskøretøjer med CO2-udledning, herunder almindelige hybrid- og pluginhybridbiler.
Derudover bliver der lukket af for markedsføring af flyrejser og krydstogtturisme, mens almindelig færgefart og rutetrafik fortsat er undtaget.
Plakaterne forsvinder dog ikke fra gadehjørnerne fra den ene dag til den anden, da rådhuset har en flerårig kontrakt med reklamegiganten AFA JCDecaux.
Forvaltningen skal nu indlede forhandlinger om at stoppe kampagnerne før tid, og alle fremtidige reklameaftaler vil indeholde et bindende forbud.
Samtidig vil politikerne presse på for at få et lignende stop indført hos trafikselskabet Movia og Metroselskabet.
Ekspert sår tvivl om forbud mod fossile reklamer
– I Socialdemokratiet har vi intet imod, at folk køber en bil eller tager ud og rejser, understreger erhvervsborgmester Andreas Keil.
– Kommunen behøver bare ikke være med til at reklamere for det, pointerer borgmesteren i pressemeddelelsen.
Forbuddet gælder udelukkende på kommunens arealer og rammer ikke privatejede facader og billboards, som kommunen ikke har råderet over.
Netop derfor skal man ikke overvurdere effekten af tiltaget, vurderer brandingekspert Sune Bang, der henviser til tilsvarende tiltag i Amsterdam, Haag og Edinburgh.
Haag var i øvrigt den første by i verden, der forbød reklamer for biler i det offentlige rum.
– Reklamerne skal nok finde vej til os på andre måder, konstaterer brandingekspert Sune Bang over for DR.
– Det er først og fremmest et politisk signal om, hvad man vil, forklarer han til mediet.
