Volkswagens administerende direktør kaster nu koncernen ud i en ekstrem økonomisk spareplan, der skal redde en af Tysklands største arbejdspladser fra det totale kollaps. Mindst 90.000 skal fyres.
Volkswagen lukker fire fabrikker og fyrer 90.000 ansatte i en hidtil uset brutal spareplan.
Den tyske bilgigants øverste ledelse trækker dermed stikket på flere af de absolut største bilfabrikker i landets historie.
Ifølge en række tyske medier er der sivet flere detaljer fra et ellers lukket møde blandt de øverste direktører i Wolfsburg, hvor VW-koncernen har hovedsæde.
Administrerende direktør Oliver Blume strammer nu de økonomiske tommeskruer maksimalt for at bremse et katastrofalt økonomisk styrtdyk.
Ifølge den lækkede tidsplan skal produktionen på de berørte tyske bilfabrikker gradvist udfases fuldstændig over de kommende år.
Bilbyerne Zwickau og Emden lukkes således helt ned om fem år, mens Hannovers produktion af transportbiler afvikles i 2032.
Som det absolut sidste og mest overraskende træk lukkes Audis store fabrik i Neckarsulm endegyldigt ned i 2034.
Alene på de fire dødsdømte fabriksanlæg arbejder der i øjeblikket omkring 40.000 hårdtprøvede mennesker i produktionen.
Derudover vil yderligere 50.000 arbejdspladser blive nedlagt på tværs af koncernen inden udgangen af 2030.
Den fremtidige produktion af nye bilmodeller flyttes i stedet til væsentligt billigere faciliteter i Østeuropa, herunder Bratislava i Slovakiet og Györ i Ungarn.
Drastisk fald i indtjeningen tvinger bilgiganten til billigere produktion
De efterladte og tomme tyske fabriksbygninger foreslås efterfølgende solgt fra til eksterne investorer, hvor blandt andet forsvarsindustrien nævnes som en potentiel køber.
Årsagen til den desperate kriseplan er, at den tyske bilgigant tjener færre og færre penge på bilsalget.
I første kvartal af 2026 styrtdykkede koncernen driftsmargin til katastrofale 3,3 procent, hvilket er langt under det langsigtede mål på otte til ti procent.
Koncernen bløder enorme summer på det kinesiske marked, hvor lokale elbilproducenter som BYD fuldstændig har overtaget magten.
Derudover rammes selskabet ekstremt hårdt af Donald Trumps nye og stærkt omdiskuterede toldsatser på europæiske køretøjer. Den voldsomme spareplan forventes at udløse en regulær krigserklæring fra fagforeningsformand Daniela Cavallo under eftermiddagens møde.
Delstaten Niedersachsen ejer tyve procent af stemmerne i VW-koncernen og har normalt en vetoret til at stoppe enhver form for fabrikslukning.
Men topchefen Oliver Blume har udtænkt et snedigt og yderst kontroversielt juridisk kup for at omgå de lokale politikere.
Ved at omstrukturere hele forretningen og skille VW-mærket fra som et datterselskab ophører statens vetoret reelt med at eksistere. Det es et historisk drama, som vil ændre det europæiske industrilandskab for altid.
