Den tyske professor Andreas Hermann spår en massiv udrensning på bilmarkedet. Kun de stærkeste som BYD overlever, mens op mod 145 kinesiske mærker vil gå konkurs.
En tysk professor kommer nu med en opsigtsvækkende forudsigelse. Andreas Hermann spår, at kun 5 ud af 150 kinesiske bilmærker vil overleve den intense konkurrence.
Han peger på giganter som BYD, fordi han her kan se én afgørende fordel.
Forudsigelsen kommer i en tid, hvor tyske mærker som Porsche oplever store fald i Kina.
Men ifølge professor Andreas Hermann, der forsker i bilindustriens tendenser, er det de kinesiske mærker, der står over for den største prøvelse.
Det skriver T-Online.
Der findes i øjeblikket omkring 150 kinesiske bilproducenter. Hermann forudser, at kun en brøkdel af de mærker vil eksistere i fremtiden.
– Det er forudsigeligt, at kun få af dem vil overleve – ofte er tallet mellem fem og tyve, siger han.
Professoren mener ikke, at de resterende mærker blot vil forsvinde. Der vil i stedet ske en række fusioner og opkøb, hvor de stærkeste spillere overtager de svagere.
Software er nøglen til overlevelse
En afgørende faktor for overlevelse er adgangen til egen batteriproduktion. Her fremhæver Andreas Hermann specifikt BYD som en producent med en særlig god chance for at klare sig.
Han forventer, at de overlevende kinesiske producenter vil forandre bilmarkedet i Europa markant. Professoren er især imponeret over to ting ved de kinesiske virksomheder.
For det første deres evne til lynhurtigt at udvikle og forny biler. Det er en hastighed, han kalder “China Speed”.
For det andet deres konsekvente fokus på software som bilens absolutte centrum. De tænker bilen indefra og ud, startende med softwaren i stedet for hardwaren.
Det er en tilgang, som tyske producenter ifølge professoren skal lære af.
Europæiske mærker er pressede men ikke slået
Selvom tyske bilproducenter er under pres, forudser Hermann ikke, at de forsvinder fra markedet. Deres markedsandel vil dog sandsynligvis skrumpe.
Nøglen til deres fremtid ligger i at adoptere de kinesiske styrker. De skal blive hurtigere til innovation og begynde at tænke software først.
Det er ikke første gang, der bliver tegnet et dystert billede af bilmarkedets fremtid. Bilmærkerne er, som Boosted også har kunnet fortælle, selv bevidste om den skærpede konkurrence, som vil få mange af dem til at bukke under.
