Der er ikke kunder i kun at bygge elbiler. I hvert fald ikke nok. Så for at retfærdiggøre en ny sportsvogn satser Alpine på en benzinbil.
Alpine opgiver tanken om kun at bygge elbiler.
Den tanke har flere andre bilmærker allerede fået. Men det er alligevel et markant kursskifte for Renaults sportsmærke.
Direktør Philippe Krief bekræfter nu over for Autocar, at den næste generation af Alpine A110 ikke bliver en elbil. I hvert fald ikke kun.
Selvom mærket længe har troet, at de kun skulle bygge elbiler, har piben nu fået en markant anden lyd.
Den næste Alpine A110 lander senere på året og blev oprindeligt præsenteret som idéen om en ren elbil.
Philippe Krief forklarer dog, at mærket er nødt til at være forberedt på fremtiden og de skiftende politiske krav.
– Platformen er designet til at rumme en forbrændingsmotor, lyder det fra direktøren.
Indtil nu har den officielle melding ellers altid været, at efterfølgeren udelukkende ville køre på strøm fra batterier.
Men usikkerhed omkring lovgivning og emissionsregler i både Europa og USA har fået ledelsen til at genoverveje strategien.
Det giver samtidig Alpine mulighed for at ramme markeder, hvor elbilen ikke rigtig bider på bilisternes købelyst.
Selvom elbilen beskrives som “den første ægte elektriske sportsvogn”, vil benzinudgaven reelt sikre Alpine en mulighed for at overeleve.
Den nye platform deles med Renault 5 Turbo 3E, der får en pris over 1 million kroner i Danmark. Målet er at skabe en serie af biler, der kan udfordre legender som Porsche 911.
For holde vægten nede består karosseriet primært af aluminium. Batteripakkerne er desuden delt i to. Ifølge Alpine giver det en bedre vægtfordeling.
Alpine er i øvrigt ikke de eneste, der bakker og pakker mere eller mindre sammen, når det kommer til elbiler.
Faktisk holder bilmærkerne på det nærmeste i kø for at sige, at de alligevel ikke satser ethundrede procent på strøm.
Ford har blandt andet sagt, at man under den tidligere amerikanske regering ligefrem følte sig tvunget til at bygge elbiler.
