I denne uge blev EU enig med sig selv om, at droppe det forbud mod forbrændingsmotoren som styret selv har skabt. Men en lang række motorer bliver alligevel forbudt.
En lang række motorer bliver forbudt i nær fremtid, selvom EU officielt har droppet det totale forbud mod forbrændingsmotoren fra 2035.
Glæden hos bilentusiaster kan derfor være kortvarig. De kommende Euro 7-standarder lægger nemlig et voldsomt pres på flere af de mest potente benzin- og dieselmotorer.
Allerede i november næste år træder de første stramninger i kraft for nye bilmodeller.
Fra november 2027 skal absolut alle nye biler i Europa opfylde de skrappe krav. Det betyder, at mange nuværende modeller skal enten bygges om eller helt udgå.
Det efterlader bilmærkerne med et svært valg.
Det er dyrt at modificere en motor til at overholde de nye grænser for udledning. For mange sjove og unikke biler kan det slet ikke betale sig rent økonomisk.
Vi forventer derfor, at modeller som Alfa Romeo Giulia og Stelvio forsvinder inden udgangen af 2027. Det samme gælder sandsynligvis de motorer, som fans elsker allerhøjest.
Audi RS 3 med den legendariske femcylindrede motor er i stor fare. Det samme gælder Alpine A110 og den klassiske Ford Mustang med V8-motor uden hybridhjælp.
Porsche 911 GT3 er døden nær… næsten
Den rene sekscylindrede motor i Porsche 911 GT3 kan også blive fortid.
Uden elektrisk hjælp er det næsten umuligt at presse den gennem de strenge Euro 7-test. Det er netop de mest karismatiske motorer, der rammes hårdest af lovgivningen.
Målet med de nye regler er at ramme de største og mest potente motorer. Selvom teknologien officielt er reddet, vil udvalget af “rigtige” benzin- og dieselmotorer skrumpe kraftigt de næste år.
Bilmærkerne skal nu fokusere på små fossilbiler tilsat elmotorer. Det ændrer hele køreoplevelsen for dem, der ønsker rå kraft og lyd.
Det er dog ikke fordi, det går meget bedre for elbilerne. I hvert fald ikke når man ser på, hvad bilmærkerne kan lave penge på.
Eller rettere sagt ikke kan. Senest er det kommet frem, at Ford har tabt vanvittige 120 milliarder kroner på en forfejlet elbilsatstning.
I Europa er mærkets elbiler, der bygges på Volkswagen-teknik, så upopulære, at produktionen for længst er sat ned i tempo. Samtidig skal Ford-folkene nu have Renaults hjælp til at bygge andre og mindre elbiler.
