Kun 90 eksemplarer bygges globalt af 911 GT3 90 F.A. Porsche, der kombinerer ikoniske detaljer, historiske farver og et interiør stærkt inspireret af designeren bag den oprindelige 911.
Porsche markerer, at Ferdinand Alexander Porsche ville være fyldt 90 år, med en af de mest begrænsede specialmodeller, mærket har bygget i nyere tid.
Modellen hedder 911 GT3 90 F.A. Porsche og produceres i blot 90 eksemplarer, hvoraf ét går til familiens yngste søn, Mark Porsche. Resten fordeles blandt samlere verden over.
Det gør bilen til et potentielt samlerobjekt fra første dag, og den bliver allerede omtalt som en af de mest personlige hyldestmodeller i 911-historien.
Hyldestmodellen bygger på 911 GT3 med Touring-pakke, men rummer et væld af unikke detaljer, som knytter sig til F.A. Porsches personlige præferencer, hans designfilosofi og hans arbejde med både 911-modellen og Porsche Design-brandet.
Fra farven til interiøret og den medfølgende Chronograph 1-hyldest er modellen skabt med et næsten musealt blik for historien.
Et designikon fylder 90 – og får sin egen Porsche
Ferdinand Alexander Porsche stod i 1960’erne bag formen på 911-modellen, der siden er blevet selve definitionen på mærkets design. Hans filosofiske udgangspunkt, at funktion skaber form, har fulgt mærket lige siden og præger alt fra 911 til elektriske Taycan.
F.A. Porsche var også manden, der senere etablerede Porsche Design i 1972, hvor objekter som Chronograph 1, P’8478-solbrillerne og en række industriprodukter blev skabt efter samme principper om funktionel enkelhed og teknisk præcision.
Hyldestmodellen bærer hans navn – og ifølge sønnen Mark Porsche var ambitionen at skabe en bil, som den berømte designer selv ville have været tilfreds med:
“Jeg er sikker på, at min far ville have elsket denne særlige 911. Vi har inkorporeret hans personlige præferencer i projektet. F.A. Greenmetallic og det særlige Grid-Weave-stof er direkte inspireret af hans egne favoritter,” fortæller Mark Porsche.
En farve med historie
Den mest iøjnefaldende detalje er lakeringen F.A. Greenmetallic. Farven er udviklet specifikt til denne model og er inspireret af Oakgreenmetallic fra 1980’ernes 911-modeller. Det var den farve, F.A. Porsche selv kørte i sin G-model.
Ud over farven får modellen en særlig plakette på A-stolpen, som fremover vil blive monteret på alle biler lakeret gennem Porsche Paint to Sample Plus-programmet. Det markerer bilens status som et specialprojekt helt uden for standardkataloget.
Hjulene er et andet tydeligt historisk nik. Specialmodellen benytter Sport Classic-fælge, som normalt ikke tilbydes på GT3 med Touring-pakke.
De er inspireret af de klassiske Fuchs-fælge og lakeret i silkemat sort med centermøtrik og historisk Porsche-logo. Bagpå sidder et guldfarvet emblem med “90 F.A. Porsche”.
Kombinationen af Touring-pakkens mere diskrete ydre og de nye detaljer gør modellen til en af de mest underspillede GT3-varianter, Porsche har sendt på gaden. Ingen fast hækvinge, ingen ekstreme aerodynamiske tilføjelser – men et look der tydeligt skiller sig ud fra alle andre GT3-modeller.
Interiør inspireret af jakker, blyanter og barndom
Kabinen er måske det sted, hvor hyldesten står stærkest. Porsche har udviklet et nyt stofmønster kaldet F.A. Grid-Weave. Mønstret består af sort, grøn, creme, Truffle Brown og Bordeaux Red – præcis de farver, der fandtes i F.A. Porsches yndlingsjakker.
Stoffet går igen flere steder end normalt: sæder, handskerum, medfølgende dokumentmappe og en vendbar bagagerumsmåtte. Interiøret er udført i Truffle Brown Club-læder, der giver bilen en varm og retroinspireret tone.
Mark Porsche forklarer betydningen sådan:
“Min fars yndlingsjakker havde dette mønster. Akkurat som hans blyant, pibe og askebæger føltes de som en del af min barndom og var forbundet med hans hjemmekontor.”
På instrumentbordets øverste del sidder et Sport Chrono-ur designet efter det originale Chro
nograph 1 fra 1972. Typografi, farver og visere matcher armbåndsuret, der gjorde Porsche Design til et internationalt designsymbol.
Gearknoppen er udført i olieret valnøddefinér, og flere steder finder man F.A. Porsches egen signatur præget direkte i læderet. Midterkonsollen bærer en plakette med hans signatur, mens instrumentpanelet har en træbeklædt indlægsliste med teksten “One of 90”.
Motor og teknik: Klassisk GT3 uden ændringer
Selve drivlinjen er identisk med den eksisterende 911 GT3 med Touring-pakke. Det vil sige en 4,0-liters, suget sekscylindret boksermotor med 510 hk. Modellen er kendt for sin høje omdrejningsvillighed og et nærmest analogt udtryk sammenlignet med turbomodellerne.
Touring-varianten, som specialmodellen bygger på, har en mindre markant aktiv spoiler i stedet for den store faste hækvinge. Det giver bilen et mere klassisk 911-udtryk, hvilket passer til hyldesttemaet.
Porsche ændrer ikke på teknikken, hvilket understreger, at bilen først og fremmest er et design- og historieværk – ikke en performance-opgradering. For samlere kan det vise sig at være en fordel, fordi bilen ikke adskiller sig mekanisk fra GT3, men alene gennem sjældenhed og design.
Et ur og en taske, der løfter helheden
Køberne får ikke kun en bil. De får et helt sæt af objekter, der tilsammen udgør en fuld hyldest til F.A. Porsche. Først og fremmest en specialudgave af Chronograph 1, hvor både visere og markeringer er udviklet med en patinaeffekt.
Uret har F.A. Porsches initialer over dag- og datovisningen, og bagsiden er graveret med signatur og serienummer. Uret er fremstillet i matsort titanium, ligesom den originale version fra 1972.
Derudover følger en specialsyet rejsetaske, hvor de samme farver og materialer som i kabinen går igen. Tasken er håndlavet i Truffle Brown Club-læder med syninger i Chalk Beige og frontpanel i Grid-Weave-stoffet.
Er det den mest perfekte Porsche til dato?
Hyldestmodellen vil uden tvivl dele vandene. Nogle vil se den som en smuk og respektfuld markering af en af bilhistoriens mest betydningsfulde designere. Andre vil mene, at specialserier er blevet en tilbagevendende strategi hos mærket.
Men i dette tilfælde er detaljerne så tæt knyttet til designhistorien, til familien og til den originale 911-filosofi, at bilen allerede nu omtales som en af de mest gennemførte hyldestmodeller Porsche har skabt.
Fra den unikke farve til stoffet i kabinen, fra uret til signaturerne – alt er udviklet specifikt til modellen. Kombinationen af ekstrem begrænsning, høj grad af håndværk og stærk historisk forankring betyder, at samlere sandsynligvis kommer til at konkurrere intenst om de 89 eksemplarer, der bliver sat til salg.
F.A. Porsche: manden bag silhuetten
For at forstå bilens betydning, er det værd at genbesøge F.A. Porsches karriere. Han blev født i 1935 og voksede op i et miljø præget af ingeniørkunst, motorsport og design. Han kom ind i Porsches designafdeling som praktikant og arbejdede sig frem til at blive designchef.
Under hans ledelse blev 911-modellen skabt, og i samme periode designede han også racerbilen 904 Carrera GTS. Da familien forlod den daglige drift i begyndelsen af 1970’erne, stiftede han Porsche Design – en virksomhed, som siden har opnået global anerkendelse for sine produkter.
Han døde i 2012, men hans designprincipper lever videre som en grundlæggende del af Porsches identitet.
En bil skabt til samlere – ikke til volumen
Med kun 90 eksemplarer er 911 GT3 90 F.A. Porsche blandt de mest begrænsede modeller Porsche har produceret i nyere tid.
Kombinationen af Touring-pakkens klassiske udtryk, unikke designreferencer og ekstraudstyr, der normalt ikke kan vælges, betyder, at modellen allerede nu vurderes som et fremtidigt samlerobjekt.
Om den er “den mest perfekte Porsche til dato”, afhænger af øjnene, der ser. Men den er uden tvivl en af de mest personlige – og en af de modeller, der bedst indkapsler historien om manden, der tegnede den form, alle andre 911’ere siden har målt sig efter.
