Den kommer næppe til Danmark. Men er det rækkevidde, man er ude efter, er brintbilen Hyundai Nexo alligevel bedre end langt de fleste elbiler.
Faktisk er der kun én elbil på markedet, der kan overgå brintbilen Hyundai Nexo på rækkevidden.
Men sine 826 kilometer, skal du betale mere end en million kroner for en Lucid Air for at få bedre rækkevidde. Selvom BMW iX3 kommer tæt på.
I hvert fald i teorien.
Om både BMW iX3, Hyundai Nexo og Lucid Air kan køre så langt afhænger både af vind, vejr og din højre fod, selvfølgelig.
Nexo, der er opkaldt efter Nexø, på Bornholm kostede i sin første generation 550.000 kroner, da den stadig kunne fås herhjemme. Altså i den første generation.
Siden er samtlige brintstationer herhjemme lukket ned. Og modsat Toyota har Hyundai taget konsekvensen og stoppet salget af brintbiler herhjemme.
Men hollænderne kan få den nye Nexo til 550.000 kroner. På den front er der altså ikke sket meget. Spørgsmålet er så, om bilen er pengene værd.
Selv i Holland står brintstationerne ikke ligefrem på hvert et gadehjørne. Og på den anden side af Atlanten – nærmere bestemt i USA – er Toyota Mirai-ejere så træt af brintbilen, at de har valgt at sagsøge Toyota.
Der er simpelthen for langt mellem mulighederne for tanke. Det ændrer dog ikke på, at hverken Toyota eller BMW nægter at droppe idéen.
Tværtimod har BMW lige fået 2 milliarder kroner i statsstøtte fra Tyskland og Toyotas hjælp til at sende en serieproduktion af brintbiler på gaden i 2028.
I princippet er brintbilen også en elbil. Det er bare brinten, der laver strømmen. Spørgsmålet er, hvordan man har lyst til at tanke. Med et kabel eller en tankpistol.
Omvendt eksperimenterer Toyota faktisk med biler, der forbrænder brint i en helt almindelig motor. Det samme gør Volvo Trucks.
