Hele 80 procent af elbilejerne ved ikke, at deres bil kan forvarme batteriet før lynladning. Det viser en helt ny undersøgelse fra Circle K.
8 ud af 10 elbilejere ved ikke, at deres bil kan forvarme batteriet, hvilket fører til unødigt lange ventetider ved ladestanderne.
En undersøgelse foretaget af Opinion for Circle K i Norge afslører, at kun hver femte benytter den smarte funktion. Det er en af de enkleste måder at reducere ladetiden på, når frosten bider i asfalten.
Funktionen sørger for, at batteripakken har den optimale temperatur, før du ruller ind til en hurtiglader.
Kolde litium-ion-batterier er nemlig betydeligt langsommere om at modtage strømmen på grund af begrænsninger i batteriets kemi.
Uden forvarmning kan en opladning, som kunne have taget 30 minutter, nemt trække ud i halvanden times mareridt.
Ladeekspert Anders Kleve Svela fra Circle K er overrasket over bilisternes mangel på viden.
Han påpeger, at mange står længere tid i kulden – og generelt ved ladestandere – end nødvendigt.
Kun fordi de ikke kender deres bil godt nok. Det gælder især de mange nye ejere af elbiler, som er kommet til de seneste år.
Frygter ikke at kunne finde en ladeplads
Undersøgelsen viser nemlig også, at 30 procent af de nye brugere frygter ikke at kunne finde en ledig ladeplads.
For de mere erfarne elbilister er den bekymring nede på kun 13 procent. Erfaring gør altså en stor forskel for trygheden bag rattet og effektiviteten ved ladestanderen.
Jo koldere vejret er, desto vigtigere bliver det at aktivere forvarmningen i god tid. Mange nyere elbiler kan starte processen automatisk, hvis man taster ladestationen ind i bilens indbyggede navigation.
På den måde er batteriet “driftsvarmt” og klar til at suge strøm til sig med maksimal effekt.
Forhandlerne skal informere bedre om elbils-mulighederne
Det tager typisk mellem 15 og 45 minutter at opvarme batteriet til den ideelle temperatur. Hvis din bil ikke har automatisk forvarmning via navigationen, kan funktionen ofte findes i bilens infotainmentsystem.
Anders Kleve Svela mener, at både bilforhandlere og ladeoperatører skal blive bedre til at informere kunderne.
Noget af ansvaret for den manglende formvarmning falder dog også tilbage på bilmærkerne. Det norske svar på FDM, NAF, mener nemlig, at bilmærkerne gør det alt for kompliceret.
