I Kina havde Volvo et svært 2025. I forhold til 2024 faldt salget af mærkets elbiler med hele 46 procent. I Europa er nedturen kun halvt så voldsom.
Det kører ikke helt for Volvo.
I hvert fald ikke når man kigger på de salgstal, som det Geely-ejede bilmærke netop har offentliggjort.
I Kina er det nemlig ikke kun ‘China only’-modellen EM90, som kunderne bliver væk fra.
Salgtallene afslører, at Volvo i 2025 måtte sige farvel til hele 44 procent af salget, når det kommer til elbiler i Kina.
Det er skidt for et mærke, der insisterer på, at EU skal holde fast i forbuddet mod forbrændingsmotoren.
Og det er i det hele taget skidt for et mærke, hvis direktør for bare 15 år siden slet ikke troede på, at elbilen var kommercielt bæredygtig.
Herhjemme – eller på det europæiske marked generelt – står det ‘kun’ halvt så slemt til som i Kina.
I forhold til 2024 måtte Volvo tage til takke med en nedgang på 22 procent i salget af elbiler. Bilmærket skyder i pressemeddelelsen, hvor tallene er offentliggjort, skylden for nedturen på toldmure og fjernet statsstøtte.
I USA noterer Volvo sig godt nok, at salget af elbiler er gået frem med 91 procent. Men det skal ses i forhold til et meget beskedent salg på bare 791 rene elbiler i 2024.
Herhjemme kunne Volvo nok også godt tænke sig, at der var bedre gang i forretningen. Den lille EX30 blev langt fra den succes, mærket havde håbet på.
Og med 3.863 nye biler på de danske veje samlet set – altså fordelt på både hybrider og rene elbiler – er Volvo et stykke vej fra at være inde i top 10 over danskernes fortrukne mærker.
Det er 2.131 biler færre end de danske Volvo-forhandlere fik sendt på gaden i løbet af 2024.
Som noget nyt forsøger mærket sig derfor med 5 års garanti på nye biler i Danmark. Andre steder i Norden får Volvo-ejere dog 12 års garanti.
