For 11 år siden troede han slet ikke på elbilen. Men i dag siger Volvos direktør, at det er urealistisk, at ingen bilmærker dør i omstilingen til netop elbiler.
Volvos administrerende direktør, Håkan Samuelsson, advarer nu om, at flere af Volvos konkurrenter risikerer at gå konkurs.
Han mener, at de kinesiske bilmærker vil tage en stor del af markedet. Samtidig ser han et vendepunkt for Volvo Cars.
Udtalelsen kommer i et interview med det svenske finansmedie Dagens Industri (DI).
Volvo Cars har længe været igennem en vanskelig periode.
Mærket har investeret 308 milliarder svenske kroner i nye elbiler og fabrikker. Det har betydet, at de har brugt langt mere, end der er kommet ind.
Nu forudser DI’s analytikere, at de penge snart kommer tilbage.
Samuelsson har skåret ned på investeringerne. De store investeringer i nye elbiler vil snart bære frugt.
Samuelsson: De risikerer at gå konkurs
Ifølge Håkan Samuelsson skal man have en eller anden fordel for at overleve.
– Jeg synes, det er urealistisk at tro, at det ikke vil ske, siger han om risikoen for konkurser i bilindustrien.
– Man skal have en eller anden fordel for at overleve.
Han påpeger, at de kinesiske producenter vil tage en stor andel af markedet.
Volvo Cars sigter mod at genindføre et aktieudbytte. De har ikke haft det i lang tid.
Samuelsson mener, at Volvos forhold til Geely er blevet en styrke. Den kinesiske koncern har ejet mærket, siden Ford gav op og solgte det tidligere svenske mærke videre i 2010.
– Vores forhold til Geely blev længe set som farligt og negativt, men jeg synes, det bliver mere og mere en styrke, siger Samulesson i dag.
Volvo kan blive en af de mest profitable
Aktiemarkedseksperter mener, at Volvo kan blive en af de mest profitable bilproducenter. De kan opnå premiumpriser. Samtidig får de adgang til billige indkøb i Kina via Geely-gruppen.
– Volvo Cars kan teoretisk set blive en af de mest profitable bilproducenter, skriver Magnus Dagel i DI.
Han mener, at Volvos aktie kan stige betydeligt fra dagens 31 svenske kroner.
Den dystre sandhed er, at den tyske professor, Andreas Hermann, der er specialist i bilindustrien, mener, at kun fem kinesiske bilmærker vil overleve det hårde marked.
Men om Håkan Samuelsson får ret, kommer han næppe selv til at opleve. Der er tale om langsigtet strategi og en række mål hos Volvo.
Direktøren, der egentlig var gået pension efter en periode som bestyrelsesformand hos søstermærket Polestar, er i dag 74 år. Han har fået en to-årig kontrakt med Volvo.
De kinesiske bilmærker, som Volvo deler skæbnefællesskab med gennem Geely-koncernen, er også begyndt at falde sammen.
Som Boosted tidligere på året kunne fortælle, er et bilmærke med to milliarder kroner i gæld allerede gået konkurs.
