Det går hurtigt. Til gengæld er det dyrt at lade fra BYD’s kommende hurtigeladere på 1.500 kW. Ladere som også er på vej til Danmark.
4,35 kroner eller 50 engelske pence.
Det er hvad BYD i ‘den ideelle verden’ vil sælge strømmen for pr. kWh, når den kinesiske bilgigant efter planen begynder at udrulle et netværk af ladestandere i England.
BYD’s såkaldte Flash Charger kan fylde en Z9 fra sub brandet Denza med strøm fra 10 til 70 procent på 5 minutter, lover kineserne. Men det bliver altså ikke ligefrem billigt.
I et interview med Autocar siger Bono Ge, der er landechef for BYD i England, at prisen på de 4,35 kroner da også er sat som et ‘mål i den idelle verden’.
Det er altså slet ikke sikkert, at BYD/Denza kan levere strøm til den pris. Bono Ge fortæller dog samtidig, at den engelske importør vil udstyre i hvert fald Denza-ejere med 18 måneder ‘gratis strøm’ via Flash Charge-netværket, når det engang bliver udrullet.
BYD går efter, at de første 3.000 ladestandere af den type skal sættes op rundt omkring i Europa i 2027. Det er dog ikke sikkert, at Danmark er med på vognen.
I hvert fald ikke i første omgang. Hos FDM advarer man direkte om, at det danske elnet slet ikke kan håndtere så kraftige ladestandere. Heller ikke selvom teknologien er på vej hertil.
Strømmen fra de hidtil uset kraftige ladestandere er da heller ikke ligefrem billig. I hvert fald ikke når man sammenligner med de danske priser.
Lynladning, der herhjemme er en effekt på 100 kW eller mere, koster eksempelvis 3,49 kroner hos Circle K,Q8, Uno X og Shell, mens Iointy tager 3,95 kroner pr. kW, og Clever presser prisen helt op på 5,89 kr.
En vigtig detalje er adgangen til ladestanderne. Der er ingen meldinger om, at BYD vil låse sit netværk. Det forventes derfor, at alle elbilejere kan bruge dem.
Faktisk siger Bono Ge, at man i England vil kunne køre med ‘andre priser’ til BYD-ejere. Ligesom Tesla gør på abonnementsbasis i Danmark. Spørgsmålet er, om det kan sætte gang i salget af mærket herhjemme.
Trods en milliardomsætning hos importøren giver den danske BYD-afdeling nemlig underskud. I 2025 måtte man også se til, mens mærket tabte markedsandele.
