Kinesiske BYD tvinges til at købe 1.265 biler tilbage, fordi gamle biler er solgt som nye. Kineserne kalder det en ‘slåfejl’
BYD skal betale millioner for at have solgt gamle biler som nye i en yderst pinlig sag.
Kunderne bestilte og betalte i god tro for fabriksnye modeller, men fik i stedet leveret køretøjer fremstillet i det foregående kalenderår.
Det skriver Drive og tv-stationen ABC om forholdene på det australske marked.
I alt har 1.265 vrede bilkøbere modtaget en model med et ældre produktionsdato skrevet i papirerne.
Oprindeligt forsøgte den kinesiske elbilgigant at dysse hele miseren ned ved blot at tilbyde de berørte kunder en mindre kontant kompensation på omkring 7.600 kroner.
Men efter et massivt offentligt ramaskrig og intens mediedækning lægger ledelsen sig nu ned i en meget dyr kovending.
Selskabet tilbyder nu alle de berørte bilejere at lade samtlige handler gå helt tilbage, så ejerne får alle deres penge tilbage
Hvis samtlige kunder tager imod det nye tilbud, vil det samlede økonomiske smæk lande på svimlende 350 millioner kroner for fabrikken.
De mange returnerede biler skal efterfølgende videresælges som almindelige brugtbiler, hvilket uundgåeligt vil påføre den asiatiske koncern et gigantisk økonomisk tab på bundlinjen.
En ældre modelårgang betyder nemlig en markant lavere brugtværdi den dag, bilen skal sælges videre på markedet.
Ledelsen hos den kinesiske elbilproducent lægger sig fladt ned og forklarer hele hændelsen med ‘en uheldig og intern administrativ forsømmelse’.
Medarbejderne er kommet til at kommunikere den specifikke dato, hvor bilerne forlod fabriksgrunden, i stedet for selve produktionsdatoen.
– Det er en beklagelig administrativ fejl, og vi undskylder over for de berørte kunder for den ulejlighed, det har forårsaget.
– Vores team på hovedkontoret har handlet hurtigt for at afhjælpe det, så det ikke kan ske igen, fortæller en talsperson for BYD i Australien til mediet Drive.
Blandt de berørte modeller finder man en lang række elbiler som også sælges i Danmark, herunder SUV’en Atto 3 samt den mindre Atto 2.
Forbrugerbeskyttelsen og de lokale myndigheder er nu gået ind i sagen for at undersøge og få kortlagt hele hændelsesforløbet
En af de ramte Atto 3-ejere er Zoheb Khan. Han afleverer selv sin bil tilbage. For det er ikke den bil, han skrev under på leveringen af i sin tid.
Han forstår simpelthen ikke, hvordan en simpel procedure kan vokse sig så enorm og påvirke så mange mennesker.
– Jeg kan ikke ligefrem se, at BYD har haft travlt med at rette op på fejlen.
– Hvordan kan en administrativ fejl være så stor og påvirke så mange mennesker og biler?, siger den australske bilist til tv-stationen ABC.
