Engelske elbil-ejere kan ikke længere køre på frihjul afgiftsmæssigt. Mens Danmark overvejer kilometerafgifter, har England allerede indført det.
Så gik den ikke længere – nu skal engelske elbil-ejere betale for at køre i deres biler.
Helt konkret har regeringen i London foreslået at indføre en kilometerbaseret afgift fra april 2028. Forslaget er dog blevet revideret flere gange, fordi det har mødt massiv kritik.
Regeringen vil bl.a. ikke længere kræve, at engelske elbil-ejere skal indberette kilometertal én gang om året. Heller ikke for nye biler, som i England er fritaget for syn de første tre år.
Men kilometerafgiften gør det alligevel markant dyrere at køre elbil.
En elbil, der kører 15.000 kilometer om året, skal der betales 2.500 danske kroner i rene afgifter for. Og efter planen stiger kilometerafgiften årligt herfra.
Første regulering er i april 2029.
For ejere af plug-in hybridbiler vil prisen være det halve, men disse køretøjer skal også betale almindelig brændstofafgifter. Labour-regeringen begrunder beslutningen med, at elbilejerene skal være med til at betale for de veje, de slider på.
Det opdaterede forslag er dog ikke gået kritikernes næse forbi. Blandt andet fordi synshallerne nu skal bruge tid på at registere, om det kilometertal, elbilerne skal regne sig frem til hvert år, også stemmer overens med det, bilerne rent faktisk køre på vejene.
Ordningen med kilometerafgiften betyder desuden, at elbil-ejerne skal installere en boks i deres biler, som registere hver eneste kilometer til aflæsning og senere afregning med staten.
Desuden er der ingen måde, elbil-ejerne kan få penge tilbage for kilometer, de alligevel ikke får kørt. Heller ikke selvom de sælger bilen videre.
Der skal ifølge regeringen i London hellere ikke være rabat på kilometerafgiften til folk uden for storbyerne, hvor bilen er mere end nødvendighed end noget andet.
– På et så afgørende tidspunkt i overgangen til elbiler bør politikerne gøre systemet enklere, mere retfærdigt og lettere at forstå.
– (De skal) ikke fortsætte med et system, hvor de grundlæggende problemer forbliver uløste, siger Vicky Edmonds fra Electric Vehicle Association England.
Herhjemme tyder meget også på, at kilometerafgiften er på vej. I hvert fald har regeringen bedt et ekspertudvalg komme med forslag til, hvordan afgifter kan løse trængselsproblemer.
Boosted har tidligere kunnet fortælle, at beregninger viser, at den danske stat hvert år vil kunne tjene op mod 33 milliarder kroner på at lade bilisterne betale pr. kilometer.
