Det har været rygtet blandt mange og i mange medier. Men nu afviser chefen for BMW’s M-afdeling, Frank van Meel, at den første elektrisk M3 får et åndssvagt navn.
BMW afviser, at navnet iM3 vil blive brugt til den kommende og første helt elektriske M3.
Tyskerne går i stedet den simple vej og kalder både benzin-udgaven og elbilen for det samme. Nemlig M3.
Det siger chefen for BMW’s M-afdeling, Frank van Meel, i et nyt interview.
Beslutningen understreger med al tydelighed, at BMW betragter den nye elbil som et fuldgyldigt medlem af den hæderkronede performance-afdelingen.
Her skal ikke noget ‘i’ eller M efterfulgt af et længere nummer ind først. Noget som tyskerne ellers har benytter sig af før. Måske du husker M240i.
For de mange inkarnerede entusiaster og BMW-kunder, som ikke vil have noget med elbilen at gøre, er der også gode nyheder.
Elbilen skal nemlig bygges side om side med en udgave, der udelukkende har en forbrændingsmotor mellem forhjulene. Her holder BMW fast i det, vi kender dem for.
Nemlig en rækkesekser på 3 liter og et baghjulstræk.
Den første elektriske M3, der bygges på den nye “Neue Klasse”-platform, forventes at rulle ud på de europæiske veje omkring 2027.
Kort efter, i løbet af 2028, præsenterer BMW en ny benzinmodel med en meget mindre batteripakke, som vi kender det fra storesøster M5, der er blevet til en hybrid.
Selvom de to kommende bilmodeller er baseret på vidt forskellig teknik, vil de designmæssigt være næsten helt ens. Begge biler vil altså i vid udstrækning ligne det, vi allerede har set på M Concept Neue Klasse.
I øjeblikket er der da heller ikke nogen M2, M3 eller M4 at hente. I hvert fald ikke som fabriksny. BMW har sat samtlige samlebånd på pause for at Euro 7-sikre den sekscylindrede S58-motor.
Selv siger BMW, at man har fundet en genvej, der på trods af partielfiltre skulle give rækkesekseren en enndu dybere lyd.
Selvom den elektriske variant teoretisk set kan udstyres med fire elmotorer og yde svimlende 1.360 hestekræfter, gider M-afdelingen ikke deltage i noget kapløb om ydelse. I hvert fald ikke officielt.
Ifølge Frank van Meel handler det ikke ‘kun om at levere en voldsom acceleration, når det går lige ud’. For mange BMW-kunder og fans ligger det desværre også fast, at elbilen udstyres med både falsk motorlyd og kunstigt gearskift.
Det helt store spørgsmål er, hvad BMW, når den tid kommer, kan sælge mest af.
