Xiaomi er et af de eneste bilmærker i Kina, der rent faktisk kan tjene penge. På tre måneder har tech-giganten fået 11 milliarder ind på bundlinjen.
Den kinesiske teknologigigant Xiaomi har for første gang nogensinde fået penge ud af salget af elbiler.
Firmaets elbil- og AI-divisioner leverede overskud i tredje kvartal. Selv siger kineserne, at der er 11,3 milliarder kroner i overskud på bundlinjen.
Det fremgår ifølge South China Morning Post af firmaets kvartalsregnskab.
Som koncern omsatte Xiaomi for næsten 120 milliarder kroner på de seneste 90 dage. Det er en vækst på 22,3 procent sammenlignet med samme kvartal året før.
Kinesisk giganthop: Elbiler giver overskud
Den markante profit stammer fra et rekordhøjt salg. Xiaomi solgte 108.796 elbiler i tredje kvartal. Det er et “all-time high” for selskabet.
Firmaet forventer at have leveret 350.000 elbiler inden årets udgang. Det betyder, at de når deres årlige mål før tid.
Den succes står i skarp kontrast til Xiaomis ellers almindelige forretning – smartphones. Omsætningen fra telefonforretningen voksede kun ganske langsomt med 1,6 procent i den samme periode.
At elbilafdelinger kan lave penge er noget ekstremt sjældent . Større og mere etablerede bilmærker som Ford og General Motors taber stadig milliarder af kroner på deres elbiler.
Kinesernes aktiekurs styrtdykker stadig
Den kinesiske succes afspejler sig dog slet ikke i aktiekurs. Tværtimod skynder aktionærerne sig væk.
Xiaomis aktier i Hong Kong er faldet en tredjedel i værdi, siden de toppede i slutningen af september.
Faldet skyldes især offentlige bekymringer for bilens sikkerhed. Mærkets grundlægger har måttet forsvare tidligere udtalelser om den måde, tech-giganten udvikler biler på.
Den negative reaktion på aktiemarkedet viser, at investorerne er følsomme over for andet end blot pengestrømme og overskud.
De er bekymrede for risici og omdømme. Og her går det ikke godt for Xiaomi. Som Boosted har kunnet fortælle, har mærket fået kritik fra alt til brandvarme bremser til elbiler der brænder op og koster menneskelig.
Fremtiden for de svagere bilmærker
Lu Weibing, der er bestyrelsesformand Xiaomi, anerkender, at markedet er presset.
– I pressede tider skal bilmærkerne konkurrere på, hvem der er bedst forberedt,” siger Lu Weibing.
Han mener, at de svageste konkurrenter “vil falde bagud eller endda forlade spillet”. Og den holdning sidder han ikke alene med.
En tysk professor har tidligere på året forudsagt, at bare 5 ud af 150 bilmærker i Kina i det hele taget vil overleve.
