En minimal reparation på en næsten ny elbil endte med en regning på 135.000 kroner. En lille ridse i eller bule på batterikassen kan betyde, at hele batteriet skal skiftes.
En minimal reparation på en næsten ny elbil har resulteret i en chok-regning på 135.000 kroner.
En lille og næsten usynlig ridse på bilens batteri var nok til, at et autoriseret værksted krævede, at hele batteripakken blev udskiftet.
Sagen er et skræmmende eksempel på de potentielt enorme omkostninger, der kan være forbundet med selv de helt små skader på elbiler.
Det er den kendte, finske mekaniker og YouTube-bruger Jesse Haapala, der har delt den opsigtsvækkende historie, han selv har stiftet bekendtskab med på sit værksted.
Han fik en næsten ny Hyundai Ioniq 6 ind på sit specialværksted for elbiler. Bilen havde en lille bile på undersiden af batterikassen, der kun var få millimeter dyb.
En bule på få millimeter er kritisk
– Dette batteri havde en lille skade i bunden, meget lille – men nok til at køleribberne kunne tage et slag, forklarer Jesse Haapala i en video.
Problemet er, at mange elbiler, herunder Hyundai Ioniq 6 og biler på Volkswagens MEB-platform, har deres kølesystem integreret i bunden af batterikassen.
Selv en lille bule kan blokere for kølekanalerne og føre til overophedning og alvorlige skader på battericellerne.
– Skaden var faktisk meget lille, men da kølekanalerne var næsten tilstoppede, var det umuligt at lade det være, siger Haapala.
Bilmærkets eget værksted diagnose var derfor korrekt: Hele batterikassen skulle udskiftes.
Hyundai sælger ikke reservedelen alene
Det var her, at det helt store prischok kom. Det viste sig, at Hyundai ikke sælger batterikassen som en løs reservedel.
Hvis kassen skal skiftes, er man tvunget til at købe en helt ny og komplet batteripakke.
Prisen for den operation lød på svimlende 135.000 kroner.
– Jeg har set det samme fra flere andre producenter, hvilket er lidt mærkeligt, siger Jesse Haapala.
Han fandt dog en kreativ løsning.
Kia EV6 er bygget på den samme platform som Hyundai Ioniq 6, og Haapala havde tilfældigvis en brugt, ubeskadiget batterikasse fra en EV6 liggende.
Ved at transplantere batterimodulerne over i den brugte Kia-kasse, lykkedes det ham at redde Hyundaien for en brøkdel af prisen.
De ekstreme reparationsomkostninger på moderne biler er et voksende problem. Som Boosted for nylig kunne fortælle, er det ikke kun elbiler, der er ramt.
Tværtimod er benzin- og dieselbil-ejere slet ikke forskånet for de gigantiske regninger. Men det skyldes i høj grad teknikken uden om selve motoren.
En ny undersøgelse har afsløret, at en enkelt sensor i kofangeren på en moderne benzinbil kan koste op til 65.000 kroner at udskifte.
