Nu strammer EU-Parlamentet grebet om bilsyn med skrappere krav til elbiler og assistentsystemer, mens tilbagekaldelser kan føre til direkte kørselsforbud.
EU strammer grebet om det fremtidige bilsyn med en række skrappere krav til både elbiler og moderne assistentsystemer.
En afstemning i EU-Parlamentet har banet vejen for de nye regler, som også rammer biler med såkaldte ‘åbne’ tilbagekaldelser.
De nye regler betyder, at bilernes sikkerhedsteknologi skal testes langt mere grundigt end før.
Det gælder især de avancerede assistentsystemer, som findes i næsten alle nye køretøjer på de danske veje.
Samtidig kommer der et langt større fokus på el- og hybridbiler.
Da de biler bliver mere almindelige, skal synshallerne nu indføre detaljerede kontroller af den elektriske drivlinje og batterierne.
For at bekæmpe manipulation med brugte biler bliver selv værkstederne, der ellers ikke har noget med syn at gøre, også ramt af de nye synsregler.
Mekanikere skal fremover rapportere bilens kilometertal hver gang, den er til reparation eller service.
Det skal gøre det sværere for svindlere at dreje kilometertælleren tilbage og den vej igennem snyde bilisterne
Tilbagekaldelser kan udløse kørselsforbud
En af de mest kritiske ændringer omhandler tilbagekaldelser fra bilproducenterne. Hvis en bil har en åben sag, som ejeren ikke har fået løst, kan bilen nu afvises ved synet.
Det kan skabe store problemer for mange bilejere i Danmark.
Boosted har flere gang, hvordan mangel på reservedele eller egentlige løsninger får tilbagekaldelser til at trække ud i månedvis.
Med de nye EU-regler risikerer en ellers fejlfri bil at få kørselsforbud. Det sker, hvis producenten ikke har en hurtig løsning klar til den specifikke model.
Miljøet får også en central rolle i de kommende inspektioner. Der indføres strammere kontrol med udledningen af nitrogenoxider og partikler fra især dieselbiler.
Målet er at få de mest forurenende køretøjer væk fra vejene eller tvunget på værksted. Den tekniske udvikling gør det muligt at måle de værdier langt mere præcist end tidligere.
Kørselsforbud ved manglende tilbagekaldelser og fejl
Selvom kravene bliver skrappere, er der punkter, hvor EU-Kommissionen ikke fik deres vilje. De ønskede et årligt syn for alle biler, der er fyldt ti år.
Den idé blev dog skrottet under de politiske forhandlinger. Det Europæiske Transportsikkerhedsråd (ESTC) udtrykker stor skuffelse over den manglende beslutning.
– Politikere støttede ikke et årligt eftersynskrav for biler over ti år gamle, på trods af beviser for, at det kunne forhindre omkring 74 dødsfald og 850 alvorlige kvæstelser hvert år, skriver organisationen om det nye regelsæt.
Som en lille trøst for bilisterne er, at EU nu vil tillade biler at blive synet i alle medlemslande. Bilister, der benytter sig af den mulighed, skal dog være opmærksom på én ting.
Syn i udlandet må kun gælde i seks måneder – herhjemme gælder et periodisk syn af dansk-indregisterede biler mindst i to år.
