Helt nye viser, at Tesla som intet andet bilmærke spiser dæk. Dækkene slides ganske enkelt meget hurtigere.
Næsten to procent af de Tesla, der var til syn sidste år, kørte rundt med dæk slidt ned under den lovpligtige grænse.
I hvert fald i Sverige.
Helt konkret blev 1,9 procent af ejerne bedt om at komme igen med nye dæk på bilerne. Det er dog ikke fordi, andre mærker klarer sig meget bedre.
1,7 procent af alle Chevrolet-modeller på de svenske veje kører eksempelvis rundt med dæk, der er slidt ned under den lovpligtige grænse på 1,6 millmeter. 3 milimeter hvis det er vinterdæk.
Bedst ser det i øvrigt ud for Subaru-ejerne. Bare 0,3 procent af gange blev ejerne bedt om at betale for et omsyn på grund af nedslidte dæk.
Ifølge Vi Bilägare er der dog en forklaring på dækslidet. Tesla laver, siger mediet, ekstremt hurtige biler. Og det kan visse af ejerne ikke lade være med at udnytte.
Det betaler de så for i ekstra dækslid. Derudover leveres mange elbiler – og ikke kun Tesla – med dæk der generelt har mindre dækmønster i sig fra fabrikken. Altså skal de skiftes hurtigere.
Det er dog ikke kun svenskerne, der har bemærket, at Tesla er i problemer i synshallerne rundt omkring. Det samme er tilfældet i Danmark.
Herhjemme dumper 23 procent af Tesla Model 3, når de køres til syn første gang. Og i Tyskland konstatere synsvirksomheden TUV nu for tredje gang i træk, at Tesla kører rundt med den højste fejlprocent.
I Holland imponerer bilerne heller ikke. Her klarer Tesla sig værre end mærker som Alfa Romeo og Smart, Fiat og Honda.
